Setup desenvolvido e utilizado por Cesar Salvadori e equipe na primeira etapa do campeonato brasileiro em Recife-PE, dia 09 e 10 de março de 2013.
Serve como ótimo setup de base para pista com ondulação e curvas de raio longo.
Acerto excelente para a pista em condição boa. Clique abaixo p/ fazer o download do setup em formato .pdf:
Pela 5ª vez consecutiva e com uma performance irretocável, a Novarossi dominou o pódio do campeonato europeu de 1:8 onroad, realizado neste último final de semana em Vila Real, Portugal. Sempre na ponta desde o início do evento, a grande dúvida ficou por conta de qual piloto e estratégia seriam campeões.
Nos treinos livres os pilotos Dario Balestri e Robert Pietsch cravavam as voltas mais rápidas, no entanto para as tomadas de tempo de 7 minutos não bastavam apenas voltas rápidas, mas sim a regularidade do início ao fim, pois os tempos variavam muito durante os 7 minutos e claro, um rápido abastecimento também era fundamental.
A sessões de qualificação também serviam para testes, uma vez que o regulamento europeu não prevê mais o acesso direto à final para os Top 4.
O alemão Robert Pietsch foi o primeiro em 4 das 5 sessões de tomadas de tempo e assegurou seu lugar a frente do grid da semifinal A. Dario Balestri fez o melhor tempo da primeira sessão, suficiente apenas para um 5º lugar geral. O mais temido piloto da categoria, Lamberto Collari, fez o segundo melhor tempo, mostrando que para ele a idade parece não chegar nunca.
Vale fazermos uma menção honrosa ao piloto brasileiro Flávio Elias e seu pai Jefferson, que participaram do evento representando Portugal. Apesar do resultado aquém do esperado, o esforço foi mais do que válido e é mais uma experiência adquirida para eventos futuros em que a dupla estará presente certamente. A pista de Vila Real é um circuito único, muito grande e veloz e com um consumo de pneus fora do comum, sendo que sem a oportunidade de conhecer a pista antes do evento cria-se uma dificuldade enorme de adaptação e acerto do carro para poder acompanhar os pilotos de ponta, feito que Flávio já realizou algumas vezes. Ficam então os nossos parabéns ao brasileiros que foram a luta em mais essa competição de r/c.
A FINAL
A grande final de 45 minutos abriu um leque de possibilidades para os pilotos e mecânicos traçarem suas estratégias de corrida. Além do favoritíssimo Robert Pietsch, uma esquadra italiana estava alinhada para tentar o título. Ao todo eram seis pilotos campeões europeus e/ou mundiais na pista.
Foram nada menos que 6 pilotos italianos (Alberto Picco, Lamberto Collari, Dario Balestri, Daniele Ielasi, Andrea Pirani e Francesco Tironi), os alemães Robert Pietsch e Michael Salven, o francês Adrien Bertin e o inglês Mark Green.
Na largada Robert Pietsch disparou na frente, revelando que seria o piloto a trocar de pneus mais vezes. Na disputa pelo segundo lugar uma batalha muito forte entre Picco, e Balestri. Collari errou após a largada e perdeu algumas posições. Com alguns minutos de prova ficou claro que a disputa pelo título seria entre Pietsch, Collari e Balestri.
Aos 11 minutos Pietsch realiza sua primeira troca de pneus, o alemão optou por andar em 100% de seu ritmo, sempre com pneus mais novos.
A liderança se alternava conforme as trocas de pneu e reabastecimentos. O próximo a troca pneus foi Balestri, com previsão para duas trocas durante a prova.
O último a fazer a troca foi Collari, 9 vezes campeão mundial e atual campeão europeu, famoso por sua excelência em corridas de longa duração e pela capacidade única em conciliar velocidade com pouco consumo de pneus e combustível.
A prova seguiu absolutamente aberta e atingiu seu momento máximo aos 37 minutos, quando todo os líderes já haviam realizado as últimas trocas de pneu (para Collari a única) e o resultado final estava unicamente nas mãos dos pilotos e mecânicos. Collari liderava seguido por Pietsch e Balestri, os três carros separados por menos de 1,5 segundo!
Balestri faz um abastecimento aos 39 minutos, deixando a briga pelo título com Collari e Pietsch, que parariam por mais uma só vez aos 41 minutos.
Aos 42 minutos Collari sustenta a liderança como pode, sob pressão de Pietsch e com Balestri colado em ambos, porém com a necessidade de fazer mais um abastecimento. Pietsch persegue o italiano e consegue uma ultrapassagem por fora na entrada da reta dos boxes, assumindo a liderança. Restando dois minutos para o final Balestri reabastece e sustenta sua terceira colocação e quando tudo parecia encaminhado Robert Pietsch perde tração antes da reta oposta, recolocando Collari na disputa. As três voltas seguintes foram de total disputa, com Collari tentando uma oportunidade de ultrapassar de toda forma e Pietsch tentando manter a liderança e principalmente o nervos em calma. Collari não consegue espaço para ultrapassar e Pietsch recupera seu ritmo, sustentando o primeiro lugar para se sagrar campeão europeu 2012, pouco mais de 1 segundo a frente de Collari.
1º lugar: Robert Pietsch (ALE) – Mugen / Novarossi Keep On 21 / Contact Tyres
2º lugar: Lamberto Collari (ITA) – Capricorn / Novarossi Keep On 21
3º lugar: Dario Balestri (ITA) – Motonica / Novarossi Keep On 21 / Contact Tyres
Crédito das fotos: Franco Vilarinho
Vídeo das atividades finais (são mais de 7 horas com todas as provas! As atividades da grande final iniciam em 06h05min):
Vídeo com os destaques da final e entrevista com os 3 primeiros colocados:
Crédito dos vídeos: www.rcracing.tv
Neste último final e semana foi realizada a 5ª etapa do campeonato paulista onroad. Mais uma vez na pista de Salto-SP, que sediará o campeonato brasileiro e 1:8, a etapa serviu para que os pilotos da categoria tivessem mais uma oportunidade de correr e treinar sábado para o evento principal que será realizado em agosto. No domingo como sempre, os 1:8 deram lugar para as atividades da categoria 1:10 Sport e Racer.
SÁBADO – Categoria 1:8
Com 10 pilotos participantes a direção de prova permitiu que fossem realizados 3 sessões de tomada e tempo para que os pilotos tivessem mais oportunidade de andar. Sem maiores surpresas, Flávio Elias cravou a pole position seguido por Thiago Brenelli.
Na largada da final Flávio solicitou tempo para fazer um reparo e largou na última posição. Após uma rápida recuperação Flávio assume a liderança seguido por Thiago até que durante um abastecimento o combustível que vazou pelo tanque atingiu o receptor fazendo seu rádio não responder mais. O mecânico Jeffersão prontamente correu até o compressor de ar para eliminar a umidade do receptor mas Flávio retornou á prova com várias voltas perdidas. O episódio mexeu com o brio de Flávio que imprimiu um ritmo muito forte, mostrando que os carros com motor 3T podem ser bem mais rápidos do que se imagina.
No final dos 30 minutos Thiago Brenelli vence a prova, seguido por Flávio Elias e Rafael Vieira. Parabéns ao trio caipira!
1º lugar: Thiago Brenelli – Capricorn – Novarossi N21-3T
2º lugar: Flávio Elias – Capricorn – Novarossi N21-3T
3º liugar: Rafael “Bob” Vieira – Capricorn – Novarossi N21-3T
DOMINGO – Categoria 1:10 Sport & Racer
Novamente com baixo número de inscritos, as duas categorias não previam a realizações de semifinais.
Na Sport Lissandro Hossoda andou muito e sobrou, fazendo a pole position com tranquiliade e colocando seu KM H-K1 alinhado na pole, seguido por Fabio Urano que foi o unico outro piloto a fazer 18 voltas na tomada.
A final e 30 minutos foi pouco movimentada, Lissandro largou e disparou na frente, a briga ficou mesmo pela segunda posição com Nikolas Gaigalas e Fabio Urano lutando pela vice lierança durante os 5 primeiros minutos. Fabio teve problemas no pit e cedeu a segunda posição para Nikolas e retornou em 5º, precisando lutar até recuperar a terceira posição e fechar o pódio.
1º lugar: Lissandro Hossoda – KM Racing H-K1 / Novarossi FLASH
2º lugar: Nikolas Gaigalas – Serpent 747 / Capricorn
3º lugar: Fabio Urano – KM Racing H-K1 / Novarossi Keep-on
A categoria Racer propiciou mais disputas durante o domingo. Já nas tomadas de tempo o que se viu foi uma amostra de que a briga pela vitória seria intensa entre os pilotos Demian Diniz, Gustavo Teixeira e Fabricio Zamperetti.
Demian que vem trabalhando no carro visando a última etapa do campeonato brasileiro colocou as garras de fora e já na primeira sessão cravou a pole position. Fabricio Zamperetti mesmo com alguns erros ficou em segundo. Na segunda sessão Gustavo fez o melhor tempo, que o colocaria em terceiro, porém foi desqualificado por estar com o carro abaixo do peso e o seu tempo a primeira sessão foi suficiente para que largasse apenas na quarta posição, atrás de Renato Paiva que retornou as pistas nesta prova.
A final começa com Fabricio fazendo uma grande largada e assumindo a ponta. Gustavo queima a largada e toma um stop and go, perdendo segundo importantes. Com um ritmo de prova muito forte Fabricio estende sua vantagem e consegue uma folga de meia pista sobre Gustavo em 2º, sempre seguido por Demian em 3º. Com 20 minutos de prova Gustavo se envolve em uma batida com Guilherme Rodrigues, perdendo tempo até que um gândula recolocasse seu carro e ficando quase sem chances de buscar a liderança. Na ponta, Fabricio mantinha um ritmo perfeito, andando boa parte da corrida colado com o carro de Demian, que vinha em terceiro puxando o ritmo de Fabricio. No finalzinho Fabricio fez um “splash” para evitar qualquer surpresa e cruzou a linha de chegada vencendo de ponta a ponta e assumindo a liderança do campeonato. Gustavo fechou em segundo seguido por Demian em terceiro, ambos uma volta atrás.
1º lugar: Fabricio Zamperetti – KM RacingH H-k1 / Novarossi Keep-on
2º lugar: Gustavo Teixeira – Capricorn / Novarossi Keep-on
3º lugar: Demian Diniz – Shepherd / MaxPower
Restam duas etapas para o final do campeonato e a disputa pelo título segue acirrada! A próxima prova está marcada na pista da APPA, em São Paulo. Na Sport, Lissandro, Fabio Urano e Fabio Mencarelli buscam o título. Na Racer, a disputa é entre Fabricio e Gustavo. Que vençam os melhores!
Neste final de semana (03 e 04 de março) foi realizada a primeira etapa do campeonato paulista onroad 2012. No sábado a grande expectativa era a nova categoria 1:8 3T, porém a chuva impediu que a prova fosse sequer iniciada, mas com o pouco tempo de treino que foi possível ficou claro que as disputas serão extremamente equilibradas, com possibilidade de vitória para diversos pilotos e trocas de posições a todo momento.
No domingo o sol apareceu e não deu trégua, permitindo a realização da prova das categorias 1:10 sob forte calor. Com pouco ou nenhum tempo para testes, os pilotos foram acertando seus carros nos treinos livres e tomadas de tempo, buscando o melhor acerto para as semifinais.
CATEGORIA SPORT
Na categoria Sport os pilotos Lissandro Hossoda e Fábio Urano disputaram o ponto extra da pole position utilizando o chassi (japonês) KM Racing H-K1, seguidos pelo menino Nikolas sempre muito rápido e Fábio Mencarelli também estreando seu chassi KM na cola dos líderes na 4ª colocação:
Pos |
Piloto |
Voltas |
Tempo total |
Chassi |
Motor |
1 |
Lissandro Hossoda |
17 |
5:05.522 |
KM |
Novarossi 353 SR |
2 |
Fabio Urano |
17 |
5:06.811 |
KM |
Novarossi 353 SR |
3 |
Nikolas Gaigalas |
17 |
5:10.181 |
Serpent |
Picco |
4 |
Fabio Mencarelli |
17 |
5:11.383 |
KM |
Novarossi Flash 12 PT |
As semifinais rolaram sem maiores surpresas, a única baixa dentre os pilotos mais rápidos foi Rodrigo Lopes que após uma boa tomada de tempo acabou ficando de fora da final. Fabio Mencarelli também teve um susto enquanto liderava a semifinal B, mas mesmo assim terminou em segundo lugar. Lissandro dominou a semi de ponta a ponta e alinhou seu carro no primeiro lugar do grid.
A grande final começou relativamente tranquila. Lissandro e Nikolas pularam na ponta, Fabio Urano sofreu com alguns problemas e acabou ficando pra trás na disputa pela liderança. Mencarelli não fez uma boa largada e veio recuperando-se durante a prova e aproveitando-se de ser um dos poucos pilotos a abastecer com 5 minutos. Com metade da prova a disputa era de 1º e 2º entre Lissandro e Nikolas e 3º e 4º entre Bruno Sea e Mencarelli. O primeiro a abandonar a disputa é Nikolas após problemas na transmissão de seu carro e posteriormente problemas de motor. Com 21 minutos Lissandro acaba abandonando com uma quebra de motor entregando a liderança para Mencarelli. Após fazer a melhor volta da prova, “Menca” apenas administrou nos minutos finais para vencer pela primeira vez uma etapa de campeonato paulista!! Bruno Sea fechou em 2º na mesma volta e o gaúcho Guilherme Bastian garantiu um belo resultado em 3º lugar após rondas as primeiras posições durante toda a prova.
CATEGORIA RACER
Na categoria Racer tivemos algumas caras novas estreando, e algumas figuras conhecidas deixando de participar para dar suporte a outros pilotos. Nas tomadas de tempo Demian estreou seu Shepherd e cravou a pole position. Guilherme Rodrigues e Sandro Martines com uma pilotagem constante conseguiram fechar a 18º volta e Gustavo Teixeira não conseguiu fechar os 5 minutos com um tempo que seria pole, mas teve de se contentar com o 4º lugar (até aquele momento…..).
Pos |
Piloto |
Voltas |
Tempo total |
Chassi |
Motor |
1 |
Demian Diniz |
18 |
5:12.921 |
Shepherd |
Max |
2 |
Guilherme Rodrigues |
18 |
5:15.046 |
Mugen |
Novarossi Flash |
3 |
Sandro Martines |
18 |
5:16.408 |
KM |
Novarossi 353SR |
4 |
Gustavo Teixeira |
17 |
4:53.199 |
Mugen |
Novarossi Flash PT |
As semifinais não reservaram surpresas, os pilotos mais rápidos classificaram-se para a final, apesar do drama para alguns. Na semifinal B Gustavo correu praticamente 100% do tempo apenas com a primeira marcha, beliscando a última vaga para a final. Na semi A Anderson e Sandro tiveram uma pane seca mas garantiram a vaga mesmo assim.
A final de 30 minutos começou com Demian pulando na frente e logo no início uma boa briga entre Henrique, Fabricio Zamperetti e Gustavo pelo 2º lugar. Fabrício abandona a prova após uma quebra de pulley e Henrique leva a pior em um contato com o piloto Rafael Alves, capotando e tendo o motor apagado, perdendo tempo para voltar a prova. O pelotão que seguia mais atrás andou embolado por um bom tempo, permitindo que os líderes se distanciassem. Quando tudo parecia definido o carro de Demian para na pista e até que os mecânicos trocassem uma vela queimada para que Demian voltasse a prova, já era tarde demais. Gustavo assumiu a liderança e Henrique já vinha em grande recuperação assumiu a segunda posição. Chung andando constante assumiu a terceira colocação mesmo com problemas no câmbio que roubava a potência de seu motor. O final de prova foi muito emocionante, Henrique voando baixo tirou a distância para Gustavo e na penúltima volta os 2 cruzaram a linha de chegada lado a lado, mas na última volta Gustavo tomou a ponta para subir ao primeiro lugar do pódio pela primeira vez!
Resultado final:
1º lugar: Gustavo Teixeira – Mugen – Novarossi FLASH PT
2º lugar: Henrique Winik – Capricorn – Novarossi FLASH PT
3º lugar: Chung Min Hsu – KM Racing – Novarossi 353 SR
Foi um belo início de temporada, com um grande resultado para o chassi KM Racing H-K1, com 1 pole position e 3 carros na final da Sport, 1º lugar na cat. Sport; 4 carros na final da cat. Racer e um 3º lugar na racer. Melhor ainda para os motores Novarossi, que sairam vitoriosos em ambas categorias e dominaram os pódios.
A próxima etapa será em abril na AARC, em Santo André, desta vez esperamos que sem chuva e finalmente com a estreia da categoria 1:8.
Nos dias 9, 10 e 11 de dezembro foi realizado o campeonato sulamericano onroad. A categoria 1:10 foi dividida em duas, expert e light, outra novidade foram as tomadas de tempo de 7 minutos, o que previa um abastecimento para todos nas tomadas. Assim como na 1:8, apesar do nome o campeonato acabou recebendo apenas poucos pilotos da Argentina, e um convidado dos Estados Unidos.
Treinos livres e tomadas de tempo
Na sexta-feira, dia 9, a pista ficou aberta em sessões de 7 minutos para que cada piloto fizesse sua melhor sequência de 3 voltas rápidas, a fim de formar os grupos para as tomadas de tempo de sábado.
Na categoria Light Anderson Bechelli se destacou e ficou bem a frente dos demais. Vários pilotos desta categoria viriam somente sábado e não marcaram tempo.
Na categoria Expert a briga foi muito mais intensa, no final do dia Gabriel Brito mostrou tudo o que tinha a oferecer a surpreendeu a fazer voltas muito rápidas quando todos se queixavam que a pista havia piorado. Cesar Salvadori fechou em segundo lugar seguido de muito perto pelo então campeão sulamericano Juan Pablo Golobic e o tri-campeão paulista Leandro Campos.
No sábado pela manhã a pista estava bem castigada pela chuva e ao contrário do que era pra ser feito, um produto para melhorar a aderência foi novamente aplicado na pista e para que todos pudessem finalizar seus testes a pista foi aberta para uma sessão de treinos livres. Com a aderência altíssima praticamente todos os carros capotavam e os tempos de volta eram muito rápidos.
Sabendo que o efeito deste produto reduz ao longo do dia, muitos sabiam que a primeira tomada de tempo seria especialmente importante, pois teoricamente a pista estaria na sua melhor condição.
Na categoria 1:10 Light Anderson Bechelli não foi o mais veloz, mas sim o mais constante e com rápidos reabastecimentos garantiu seu KM HK-1/Novarossi alinhado no primeiro lugar do grid da grande final, sendo o único piloto da categoria a fazer 25 voltas.
Na categoria Expert o jogo virou e Eduardo Dulac apareceu para bater seu companheiro de equipe Gabriel Brito, deixando-o em segundo lugar. Erich Heshiki se garantiu em 3º lugar e Fernando Gasparetto fechou o top4 com uma grande performance na primeira sessão de tomadas.
A chuva caiu novamente e as 4 sessões previstas não foram realizadas, alguns pilotos que não andaram bem acabaram tendo que lutar por um lugar entre os 12 finalistas andando as temidas semifinais de domingo.
Semifinais Expert
A semi B foi uma corrida bastante tumultuada e dois grandes favoritos acabaram ficando de fora da final. Como as semis eram de 20 minutos, não houve brecha para erros e a cada vacilo as posições eram trocadas. Henrique Winik liderou boa parte da semi, mas uma coroa quebrada tirou suas chances e ao final na briga para se segurar em 3º lugar acabou perdendo a posição para Sandro Martines e tocou no carro de Cesar Salvadori, que teve a bolha presa na roda e perdeu 3 posições faltando duas curvas para o final da prova. Henrique foi punido com 15 segundos e também ficou de fora da final. A semi foi marcada por uma distribuição de stop and go, principalmente durante os reabastecimentos, que acabaram sendo fator decisivo no resultado das provas.
A semi A foi um pouco mais tranquilo, com destaque para Fabrício Zamperetti que estreou na categoria expert e liderou a semifinal, vencendo com muita autoridade. Leandro Campos se recuperou de um erro no início da semifinal e fechou em segundo lugar seguido pelo argentino Guillermo San Martino. Os pilotos argentinos Sebastian Recio e o campeão de 2010 Juan Pablo Golobic tiveram problemas e abandonaram a semifinal, com isso sabíamos que um novo campeão sulamericano seria revelado….mas quem?
Final categoria Light
Em poucos instantes a prova de 45 minutos se resumiu a dois protagonistas. Anderson Bechelli fez uma boa largada e aproveitando-se de não ter ninguém a frente abriu uma boa vantagem na liderança. Deiverson Gomes era muito rápido, mas precisou fazer ultrapassagens para chegar ao segundo lugar. A corrida seguiu nesse ritmo até os 9 minutos, quando ao sair de seu segundo reabastecimento, Anderson colidiu com Evandro e os dois saíram da pista. Com o tempo perdido Anderson entregou a liderança para Deiverson. Aos 13 minutos, mais um drama, logo após Deiverson se envolver em um incidente com retardatários e ter problemas com a bolha, tudo indicava que Anderson assumiria a ponta, mas poucos metros antes do box uma pane seca custou quase 1 minuto perdido. Com a bolha reparada Deiverson ainda tinha uma boa folga na liderança e por mais 15 minutos manteve aproximadamente 10 segundos de vantagem. Mas a história da corrida mudaria novamente, com reabastecimentos mais rápidos Anderson diminuiu um pouco a distância e novamente em um incidente com um retardatário Deiverson tomou um stop and go e ao retornar a pista Anderson era o líder. Com toda sua quilometragem na pista de Indaiatuba, Deiverson foi para o ataque e pressionou muito por várias voltas, mas não conseguiu a ultrapassagem em cima de Anderson. A 10 minutos do final de prova os pneus já não permitiam Deiverson forçar o ritmo e Anderson começou a abrir uma boa vantagem. Deiverson passou a tentar manter o carro na pista para não ter a vice liderança ameaçada por Evandro Giroto que vinha em 3º. E assim ficou, Anderson levou seu Km H-k1 e cruzou a linha de chegada para levantar o caneco de campeão sulamericano light 2011. Deiverson se segurou em segundo lugar e Evandro completou o pódio com mais um KM Racing H-k1!
Resultado final:
Campeão: Anderson Becheli – KM racing – Novarossi
Vice-campeão: Deiverson Gomes – Capricorn – Capricorn
3º lugar: Evandro Giroto – KM racing – Novarossi
Material utilizado por Anderson Becheli:
Chassis KM Racing HK-1
Motor Novarossi Flash 12 PT
Servos SAVOX SC-1267 e SC-1268
Bolha LYNX Audi RS4 lightweight
Combustível LRP Energy Power 16% nitro
Final categoria Expert
Diferente da categoria light, a expert teve um único protagonista. Sem fazer muito mistério, o nome ele é Eduardo Dulac. “Dudu” transformou toda sua preparação e dedicação em resultado e se é que teria algum adversário para lhe tirar a vitória, não o viu. Gabriel Brito que o seguia de muito perto nas tomadas não tinha um bom conjunto para os 45 minutos de corrida e não teve a velocidade necessária para acompanhar o líder na primeira metade da prova. Leandro Campos e Erich Heshiki eram os únicos dois pilotos com performance para tentar brigar, mas ficaram de fora da disputa. Erich errou logo nas primeiras voltas e com um motor apagado ficou pra trás, daí para frente foram vários problemas e o japonês voador ficou apenas com a melhor volta da prova, barbarizando no final da corrida. Leandro teve muito trabalho no início pois como subiu da semi teve que largar de trás. Com um carro muito rápido passou todo mundo, mas prestes a assumir a segunda colocação teve a infelicidade de coletar uma sacola plástica na reta oposta, ficando com o carro inguiável por algumas voltas, além do azar o piloto teve duas panes secas seguidas e acabou abandonando a prova no melhor estilo “win or nothing”.
A corrida seguiu com Dulac na ponta, Gabriel em segundo, Guillermo San Martino em 3º, sem grandes disputas de posição mesmo no pelotão de trás.
Fazendo uma corrida tranquila, Eduardo Dulac teve seu momento de dificuldade quando o esticador de correia de seu carro quebrou e já não era mais possível andar a 100% para evitar que seu carro tracionasse como um 4×2. A essa altura, já com duas voltas de vantagem, Dudu apenas administrou a prova e cruzou a linha de chegada da mesma maneira que iniciou a corrida: em primeiro lugar. Gabriel fechou a prova em segundo lugar e o argentino Guillermo San Martino completou o pódio com uma bela prova.
Resultado final:
Campeão: Eduardo Dulac – Shepherd/ Max
Vice-campeão: Gabriel Brito – Shepherd/ Max
3º lugar: Guillermo San Martino (Argentina) – Xray/ Novarossi
A temporada 2011 se encerrou com este grande evento realizado pela segunda vez no Brasil. Infelizmente devido aos campeonatos mundiais de 1:10 onroad e 1:8 offroad em 2012, os campeões deitarão nos louros da vitória por apenas 5 meses, pois já em abril do ano que vem será realizado o campeonato sulamericano 2012, em Buenos Aires, Argentina. Los hermanos com certeza irão se preparar para não deixar as taças saírem de seu país. Até lá! Hasta la vista!
Fotos do evento:
No último final de semana foi realizado o campeonato Sulamericano Onroad 2011. O que era para ser uma grande corrida, talvez devido à época do ano e outros motivos desconhecidos, acabou com um grid bastante reduzido e a participação de apenas um piloto estrangeiro.
Não bastasse o pequeno número de participantes, ficou decidido que as categorias Light e Pro correriam separadamente, formando dois grids com menos de 10 pilotos e portanto finais diretas em ambas categorias.
Nos treinos livres os pilotos tiveram sessões de 7 minutos para fazer uma sequência de 3 voltas rápidas para a formação de grid. Na LIGHT Anderson Becheli (Mugen/ Novarossi) foi o mais rápido e na PRÓ Flávio Elias (Capricorn/ Max) como sempre foi o mais rápido.
A chuva caiu forte de sexta para sábado e a pista, ao contrário do previsto, foi preparada novamente. As primeiras sessões de tomadas seriam as mais importantes pois a pista estava no auge da aderência, porém a chuva iniciou novamente após a realização de apenas 2 tomadas de tempo.
Devido a pequena importância das tomadas para a corrida em si e a pouca oportunidade que os pilotos tiveram de andar, as duas sessões de qualify foram extremamente monótonas, com a maioria dos pilotos ainda acertando seus carros e selecionando motores.
A pole position da categoria Light ficou com o piloto Cesinha (Capricorn/ Max), e na Pró Flávio Elias confirmou seu favoritismo colocando seu carro em primeiro lugar no grid.
Domingo de sol e pista desconhecida já que a chuva de sábado castigou o circuito Samspeed e a única certeza era que a aderência insana de sábado não seria a mesma. No treino livre dos 4 primeiros colocados os pilotos andaram para achar a melhor combinação de pneus e decidir por fazer ou não a troca de pneus na corrida.
Final categoria Light
Cesinha é o único com uma troca de pneus programada, enquando Anderson e Guto Colvara optam por correr sem troca. Com a necessidade de abrir vantagem Cesinha pula na frente, seguido de Anderson e Guto. A corrida segue com o mesmo enredo até que Guto (Shepherd/ Max) se aproveita de uma tocada mais constante e assume a segunda colocação, mas sempre seguido de perto por Anderson. Cesinha e Guto param sempre com 4 minutos, enquanto Anderson reabastece com 4’30”. Na metade da prova Cesinha para para colocar um novo set de pneus e volta na segunda colocação, agora com a obrigação de ir pra cima de Guto para reassumir a liderança. Os 3 líderes seguem sempre na mesma volta até que Guto abandona a disputa com um link da suspensão traseira quebrado quando ainda liderava. O título estava por ser decidido entre Cesinha e Anderson, separado por menos de meia volta. Anderson levava seu carro num ritmo constante e um pouco mais lento devido a estratégia de não trocar pneus, mas contava com uma parada de abastecimento a menos. Faltando 10 minutos Anderson comete um erro e entra no box sem ser chamado, perdendo alguns segundos preciosos, mas mesmo assim, nos últimos 5 minutos e com uma parada de reabastecimento a menos, Anderson encosta no líder e o final de prova é emocionante com os 2 líderes separados por apenas 2 segundos. No final, Cesinha vence com tempo suficiente para abrir uma volta a mais que Anderson e poder dar a volta do título comemorando muito. O resultado final ficou assim:
Campeão: Hugo Cesar Salomone “Cesinha” – Capricorn – Max
Vice-campeão: Anderson Becheli – Mugen – Novarossi
3º lugar: Daniel Felipe – Mugen – Novarossi
Final categoria Pró:
Na final Pró a expectativa era unânime, Flávio Elias seria o campeão. Mas o azar que assolou a muitos neste evento, também pegaria o melhor piloto de surpresa.
Uma quebra de câmbio obrigou Flávio a correr os 45 minutos de prova apenas com a 1ª marcha. Mesmo largando de trás após solicitar tempo e com o carro sem câmbio, Flávio brigou pela vitória a todo tempo, mas ainda teve que enfrentar problemas com motor por 2 vezes e cumprir um stop and go absolutamente sem propósito, ficando em segundo lugar.
Único piloto estrangeiro da categoria, Sebastian Recio liderou a prova inteira e mesmo sendo o único a trocar pneus sagrou-se campeão sulamericano 2011. Thiago Brenelli completou o pódio em terceiro lugar.
Resultado final:
Campeão: Sebastian Recio (Argentina) – Capricorn – Novarossi
Vice-campeão: Flavio Elias (Brasil) – Capricorn – Max
3º lugar – Thiago Brenelli – Capricorn – Reds
Parabéns aos campeões Cesinha e Seba!
Campeões Light: Leandro (mecânico) e Cesinha (piloto)
Campeões 1:8 pro: mecânico e piloto (Seba)
Fotos do evento:
