Setup desenvolvido e utilizado por Cesar Salvadori e equipe na primeira etapa do campeonato brasileiro em Recife-PE, dia 09 e 10 de março de 2013.
Serve como ótimo setup de base para pista com ondulação e curvas de raio longo.
Acerto excelente para a pista em condição boa. Clique abaixo p/ fazer o download do setup em formato .pdf:
No dia 24 de junho foi realizada a 4ª etapa do campeonato paulista 1:10 200mm. O palco foi a pista Fazenda Vesúvio, em Salto, que recebeu um número bastante reduzido de pilotos.
Mesmo com presenças inesperadas o grid de ambas categorias ficou muito baixo, sem a realização de semifinais. Um fato um pouco preocupante visto que é o campeonato estadual mais importante do país e não está atraindo o número de participantes que o campeonato merece. Mas vamos ao que interessa…
Categoria SPORT:
Na Sport o campeonato vai embolando a cada etapa e a disputa do título ficou ainda mais acirrada. O ponto extra a pole position poderá decidir o campeonato e quem tirou vantagem foi Fabio Urano, alinhando seu KM H-K1 na pole, mas outros pilotos rápidos, como Lissandro e Nikolas prometiam brigar pela ponta.
A final de 30 minutos começou com uma baixa, Nikolas Gaigalas teve problemas no warm-up após outro piloto ter solicitado tempo e sequer conseguiu largar. Um dos líderes do campeonato, Fabio Mencarelli, cometeu um erro no final da reta e seu carro ficou “escondido” entra a zebra e a grama, perdendo muito tempo e precisando iniciar uma corrida de recuperação.
Na ponta a briga era entre Lissandro Hossoda e Fabio Urano, mas o pole position não segurou a fúria de Lissandro, ficando em segundo lugar. No entanto a sorte abandonou Fábio que sofreu uma pane seca e posteriormente perdeu uma roda, ficando fora do pódio.
Rafael Tahan ocupou a 4ª posição por praticamente toda a prova, sendo ultrapassado no final por Mencarelli que consegiu uma bela recuperação e por pouco não beliscou um lugar no pódio, terminando na quarta colocação, seguido por Tahan em quinto..
Rodrigo Cunha fez uma bela prova, sempre andando na terceira posição e foi premiado com os problemas de Fabio Urano para conquistar o 2º lugar. Marcos Piovezan largou bem e se manteve na frente o tempo todo, finalizando a prova em terceiro lugar. Lissandro, que assumiu a primeira posição já no início da prova não olhou mais pra trás e venceu pela primeira vez no ano, entrando de vez na briga pelo título.
1º lugar: Lissandro Hossoda – KM H-K1 – Novarossi Flash PT
2º lugar: Rodrigo Cunha – KM Racing H-k1 – Novarossi FLash PT
3º lugar: Marcos Piovezan – Xray – Novarossi Flash PTS
TQ: Fabio Urano – KM H-K1 – Novarossi Keep-on
Categoria RACER
Na Racer o grid foi bastante reduzido, não fosse algumas presenças inesperadas, a corrida seria bastante monótona. A prova recebeu os pilotos Rafael Souza (ES) e Eduardo Dulac (RS) além de Cesar Salvadori que participou da corrida no lugar de seu piloto Sandro Martines. Para completar a turma dos inesperados, Terry de Souza deu as caras e participou da prova após um ano sem competir.
Nas tomadas de tempo a briga ficou entre Cesar Salvadori e Eduardo Dulac. Cesar fez a pole provisória no 1º round, mas Eduardo Dulac cravou a pole na segunda sessão. Os candidatos ao título de 2012 Gustavo Teiveira e Fabricio Zamperetti fecharam na 3ª e 4ª posição.
A largada da final praticamente definiu a prova. Dulac largou e sustentou a primeira colocação mas já na primeira volta parou para substituir a vela e reajustar o motor, perdendo algumas voltas. Cesar Salvadori não conseguiu um bom ajuste de motor e já na largada o motor “encharcado” o fez perder posições. Fabricio fez uma boa largada e conseguiu assumir a liderança, que foi fundamental para a vitória.
A perseguição foi iniciada com Rafael Alves, porém quando prestes a brigar pela liderança seu carro apagou no box e Fabricio ganhou uma folga na liderança. Por pouco tempo.
Em seguida foi a vez de Gustavo Teixeira dar um sprint e colar no líder, no entanto uma engrenagem de câmbio quebrada que sucumbiu na quebra de seu motor encerrou a prova de Gustavo.
Cesar Salvadori estava na terceira posição quando sofreu uma pane seca e alguns minutos depois abandonou a prova após o motor apagar pela segunda vez. Eduardo Dulac vinha numa prova alucinante de recuperação e assumiu a terceira posição, terminando a prova muito próximo de seu team mate Rafael Alvez, em 2º. Fabricio Zamperetti fez uma corrida com a cabeça e soube sustentar a liderança quando precisou, vencendo mais uma etapa e se igualando com Ggustavo Teixeira na disputa do título.
1º Lugar: Fabricio Zamperetti – KM H-K1 – Novarossi Keep-on
2º Lugar: Rafael Alves – Shepherd V10 – Novarossi Flash PT
3º Lugar: Eduardo Dulac – Shepherd V10 – Max Power
TQ: Eduardo Dulac
Os pilotos da cat. Sport Lissandro Hossoda (1º lugar), Rodrigo Cunha (2º lugar), Marcos Piovezan (3º lugar), Fabio Mencarelli (4º lugar), Rafael Tahan (5º lugar) e Fabio Urano (pole position); e os pilotos a cat. Racer Fabricio Zamperetti (1º lugar) e Cesar Salvadori utilizaram a nova embreagem SALVADORI RACING EVO3
Devido aos preparativos para o campeonato brasileiro de 1:8, a próxima etapa do paulista será realizada novamente na Fazenda Vesúvio, em julho. Esperamos que esta vez mais pilotos participem para abrilhantar a prova. 😉
A Salvadori Racing acaba de lançar a tão esperada versão EVO 3 da embreagem já conhecida pelos hobbystas brasileiros.
Como já era aguardado, a nova embreagem apresenta várias novidades, tais como:
A embreagem SR EVO 3 continua compatível com diversos chassis do mercado:
EDAM
KM Racing
Kyosho V1 RRR e R4
Serpent 733 e 747
Shepherd V10
Xray NT1
O kit é completo, necessitando apenas da instalação dos pinhões para ser utilizada.
Outra novidade é que a partir de agora os chassis KM RACING H-K1 passarão a ser comercializados através da Salvadori Racing com a embreagem SR, tornando-o um kit absolutamente exclusivo e com performance ainda superior!
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Neste final de semana (03 e 04 de março) foi realizada a primeira etapa do campeonato paulista onroad 2012. No sábado a grande expectativa era a nova categoria 1:8 3T, porém a chuva impediu que a prova fosse sequer iniciada, mas com o pouco tempo de treino que foi possível ficou claro que as disputas serão extremamente equilibradas, com possibilidade de vitória para diversos pilotos e trocas de posições a todo momento.
No domingo o sol apareceu e não deu trégua, permitindo a realização da prova das categorias 1:10 sob forte calor. Com pouco ou nenhum tempo para testes, os pilotos foram acertando seus carros nos treinos livres e tomadas de tempo, buscando o melhor acerto para as semifinais.
CATEGORIA SPORT
Na categoria Sport os pilotos Lissandro Hossoda e Fábio Urano disputaram o ponto extra da pole position utilizando o chassi (japonês) KM Racing H-K1, seguidos pelo menino Nikolas sempre muito rápido e Fábio Mencarelli também estreando seu chassi KM na cola dos líderes na 4ª colocação:
Pos |
Piloto |
Voltas |
Tempo total |
Chassi |
Motor |
1 |
Lissandro Hossoda |
17 |
5:05.522 |
KM |
Novarossi 353 SR |
2 |
Fabio Urano |
17 |
5:06.811 |
KM |
Novarossi 353 SR |
3 |
Nikolas Gaigalas |
17 |
5:10.181 |
Serpent |
Picco |
4 |
Fabio Mencarelli |
17 |
5:11.383 |
KM |
Novarossi Flash 12 PT |
As semifinais rolaram sem maiores surpresas, a única baixa dentre os pilotos mais rápidos foi Rodrigo Lopes que após uma boa tomada de tempo acabou ficando de fora da final. Fabio Mencarelli também teve um susto enquanto liderava a semifinal B, mas mesmo assim terminou em segundo lugar. Lissandro dominou a semi de ponta a ponta e alinhou seu carro no primeiro lugar do grid.
A grande final começou relativamente tranquila. Lissandro e Nikolas pularam na ponta, Fabio Urano sofreu com alguns problemas e acabou ficando pra trás na disputa pela liderança. Mencarelli não fez uma boa largada e veio recuperando-se durante a prova e aproveitando-se de ser um dos poucos pilotos a abastecer com 5 minutos. Com metade da prova a disputa era de 1º e 2º entre Lissandro e Nikolas e 3º e 4º entre Bruno Sea e Mencarelli. O primeiro a abandonar a disputa é Nikolas após problemas na transmissão de seu carro e posteriormente problemas de motor. Com 21 minutos Lissandro acaba abandonando com uma quebra de motor entregando a liderança para Mencarelli. Após fazer a melhor volta da prova, “Menca” apenas administrou nos minutos finais para vencer pela primeira vez uma etapa de campeonato paulista!! Bruno Sea fechou em 2º na mesma volta e o gaúcho Guilherme Bastian garantiu um belo resultado em 3º lugar após rondas as primeiras posições durante toda a prova.
CATEGORIA RACER
Na categoria Racer tivemos algumas caras novas estreando, e algumas figuras conhecidas deixando de participar para dar suporte a outros pilotos. Nas tomadas de tempo Demian estreou seu Shepherd e cravou a pole position. Guilherme Rodrigues e Sandro Martines com uma pilotagem constante conseguiram fechar a 18º volta e Gustavo Teixeira não conseguiu fechar os 5 minutos com um tempo que seria pole, mas teve de se contentar com o 4º lugar (até aquele momento…..).
Pos |
Piloto |
Voltas |
Tempo total |
Chassi |
Motor |
1 |
Demian Diniz |
18 |
5:12.921 |
Shepherd |
Max |
2 |
Guilherme Rodrigues |
18 |
5:15.046 |
Mugen |
Novarossi Flash |
3 |
Sandro Martines |
18 |
5:16.408 |
KM |
Novarossi 353SR |
4 |
Gustavo Teixeira |
17 |
4:53.199 |
Mugen |
Novarossi Flash PT |
As semifinais não reservaram surpresas, os pilotos mais rápidos classificaram-se para a final, apesar do drama para alguns. Na semifinal B Gustavo correu praticamente 100% do tempo apenas com a primeira marcha, beliscando a última vaga para a final. Na semi A Anderson e Sandro tiveram uma pane seca mas garantiram a vaga mesmo assim.
A final de 30 minutos começou com Demian pulando na frente e logo no início uma boa briga entre Henrique, Fabricio Zamperetti e Gustavo pelo 2º lugar. Fabrício abandona a prova após uma quebra de pulley e Henrique leva a pior em um contato com o piloto Rafael Alves, capotando e tendo o motor apagado, perdendo tempo para voltar a prova. O pelotão que seguia mais atrás andou embolado por um bom tempo, permitindo que os líderes se distanciassem. Quando tudo parecia definido o carro de Demian para na pista e até que os mecânicos trocassem uma vela queimada para que Demian voltasse a prova, já era tarde demais. Gustavo assumiu a liderança e Henrique já vinha em grande recuperação assumiu a segunda posição. Chung andando constante assumiu a terceira colocação mesmo com problemas no câmbio que roubava a potência de seu motor. O final de prova foi muito emocionante, Henrique voando baixo tirou a distância para Gustavo e na penúltima volta os 2 cruzaram a linha de chegada lado a lado, mas na última volta Gustavo tomou a ponta para subir ao primeiro lugar do pódio pela primeira vez!
Resultado final:
1º lugar: Gustavo Teixeira – Mugen – Novarossi FLASH PT
2º lugar: Henrique Winik – Capricorn – Novarossi FLASH PT
3º lugar: Chung Min Hsu – KM Racing – Novarossi 353 SR
Foi um belo início de temporada, com um grande resultado para o chassi KM Racing H-K1, com 1 pole position e 3 carros na final da Sport, 1º lugar na cat. Sport; 4 carros na final da cat. Racer e um 3º lugar na racer. Melhor ainda para os motores Novarossi, que sairam vitoriosos em ambas categorias e dominaram os pódios.
A próxima etapa será em abril na AARC, em Santo André, desta vez esperamos que sem chuva e finalmente com a estreia da categoria 1:8.
Nos dias 9, 10 e 11 de dezembro foi realizado o campeonato sulamericano onroad. A categoria 1:10 foi dividida em duas, expert e light, outra novidade foram as tomadas de tempo de 7 minutos, o que previa um abastecimento para todos nas tomadas. Assim como na 1:8, apesar do nome o campeonato acabou recebendo apenas poucos pilotos da Argentina, e um convidado dos Estados Unidos.
Treinos livres e tomadas de tempo
Na sexta-feira, dia 9, a pista ficou aberta em sessões de 7 minutos para que cada piloto fizesse sua melhor sequência de 3 voltas rápidas, a fim de formar os grupos para as tomadas de tempo de sábado.
Na categoria Light Anderson Bechelli se destacou e ficou bem a frente dos demais. Vários pilotos desta categoria viriam somente sábado e não marcaram tempo.
Na categoria Expert a briga foi muito mais intensa, no final do dia Gabriel Brito mostrou tudo o que tinha a oferecer a surpreendeu a fazer voltas muito rápidas quando todos se queixavam que a pista havia piorado. Cesar Salvadori fechou em segundo lugar seguido de muito perto pelo então campeão sulamericano Juan Pablo Golobic e o tri-campeão paulista Leandro Campos.
No sábado pela manhã a pista estava bem castigada pela chuva e ao contrário do que era pra ser feito, um produto para melhorar a aderência foi novamente aplicado na pista e para que todos pudessem finalizar seus testes a pista foi aberta para uma sessão de treinos livres. Com a aderência altíssima praticamente todos os carros capotavam e os tempos de volta eram muito rápidos.
Sabendo que o efeito deste produto reduz ao longo do dia, muitos sabiam que a primeira tomada de tempo seria especialmente importante, pois teoricamente a pista estaria na sua melhor condição.
Na categoria 1:10 Light Anderson Bechelli não foi o mais veloz, mas sim o mais constante e com rápidos reabastecimentos garantiu seu KM HK-1/Novarossi alinhado no primeiro lugar do grid da grande final, sendo o único piloto da categoria a fazer 25 voltas.
Na categoria Expert o jogo virou e Eduardo Dulac apareceu para bater seu companheiro de equipe Gabriel Brito, deixando-o em segundo lugar. Erich Heshiki se garantiu em 3º lugar e Fernando Gasparetto fechou o top4 com uma grande performance na primeira sessão de tomadas.
A chuva caiu novamente e as 4 sessões previstas não foram realizadas, alguns pilotos que não andaram bem acabaram tendo que lutar por um lugar entre os 12 finalistas andando as temidas semifinais de domingo.
Semifinais Expert
A semi B foi uma corrida bastante tumultuada e dois grandes favoritos acabaram ficando de fora da final. Como as semis eram de 20 minutos, não houve brecha para erros e a cada vacilo as posições eram trocadas. Henrique Winik liderou boa parte da semi, mas uma coroa quebrada tirou suas chances e ao final na briga para se segurar em 3º lugar acabou perdendo a posição para Sandro Martines e tocou no carro de Cesar Salvadori, que teve a bolha presa na roda e perdeu 3 posições faltando duas curvas para o final da prova. Henrique foi punido com 15 segundos e também ficou de fora da final. A semi foi marcada por uma distribuição de stop and go, principalmente durante os reabastecimentos, que acabaram sendo fator decisivo no resultado das provas.
A semi A foi um pouco mais tranquilo, com destaque para Fabrício Zamperetti que estreou na categoria expert e liderou a semifinal, vencendo com muita autoridade. Leandro Campos se recuperou de um erro no início da semifinal e fechou em segundo lugar seguido pelo argentino Guillermo San Martino. Os pilotos argentinos Sebastian Recio e o campeão de 2010 Juan Pablo Golobic tiveram problemas e abandonaram a semifinal, com isso sabíamos que um novo campeão sulamericano seria revelado….mas quem?
Final categoria Light
Em poucos instantes a prova de 45 minutos se resumiu a dois protagonistas. Anderson Bechelli fez uma boa largada e aproveitando-se de não ter ninguém a frente abriu uma boa vantagem na liderança. Deiverson Gomes era muito rápido, mas precisou fazer ultrapassagens para chegar ao segundo lugar. A corrida seguiu nesse ritmo até os 9 minutos, quando ao sair de seu segundo reabastecimento, Anderson colidiu com Evandro e os dois saíram da pista. Com o tempo perdido Anderson entregou a liderança para Deiverson. Aos 13 minutos, mais um drama, logo após Deiverson se envolver em um incidente com retardatários e ter problemas com a bolha, tudo indicava que Anderson assumiria a ponta, mas poucos metros antes do box uma pane seca custou quase 1 minuto perdido. Com a bolha reparada Deiverson ainda tinha uma boa folga na liderança e por mais 15 minutos manteve aproximadamente 10 segundos de vantagem. Mas a história da corrida mudaria novamente, com reabastecimentos mais rápidos Anderson diminuiu um pouco a distância e novamente em um incidente com um retardatário Deiverson tomou um stop and go e ao retornar a pista Anderson era o líder. Com toda sua quilometragem na pista de Indaiatuba, Deiverson foi para o ataque e pressionou muito por várias voltas, mas não conseguiu a ultrapassagem em cima de Anderson. A 10 minutos do final de prova os pneus já não permitiam Deiverson forçar o ritmo e Anderson começou a abrir uma boa vantagem. Deiverson passou a tentar manter o carro na pista para não ter a vice liderança ameaçada por Evandro Giroto que vinha em 3º. E assim ficou, Anderson levou seu Km H-k1 e cruzou a linha de chegada para levantar o caneco de campeão sulamericano light 2011. Deiverson se segurou em segundo lugar e Evandro completou o pódio com mais um KM Racing H-k1!
Resultado final:
Campeão: Anderson Becheli – KM racing – Novarossi
Vice-campeão: Deiverson Gomes – Capricorn – Capricorn
3º lugar: Evandro Giroto – KM racing – Novarossi
Material utilizado por Anderson Becheli:
Chassis KM Racing HK-1
Motor Novarossi Flash 12 PT
Servos SAVOX SC-1267 e SC-1268
Bolha LYNX Audi RS4 lightweight
Combustível LRP Energy Power 16% nitro
Final categoria Expert
Diferente da categoria light, a expert teve um único protagonista. Sem fazer muito mistério, o nome ele é Eduardo Dulac. “Dudu” transformou toda sua preparação e dedicação em resultado e se é que teria algum adversário para lhe tirar a vitória, não o viu. Gabriel Brito que o seguia de muito perto nas tomadas não tinha um bom conjunto para os 45 minutos de corrida e não teve a velocidade necessária para acompanhar o líder na primeira metade da prova. Leandro Campos e Erich Heshiki eram os únicos dois pilotos com performance para tentar brigar, mas ficaram de fora da disputa. Erich errou logo nas primeiras voltas e com um motor apagado ficou pra trás, daí para frente foram vários problemas e o japonês voador ficou apenas com a melhor volta da prova, barbarizando no final da corrida. Leandro teve muito trabalho no início pois como subiu da semi teve que largar de trás. Com um carro muito rápido passou todo mundo, mas prestes a assumir a segunda colocação teve a infelicidade de coletar uma sacola plástica na reta oposta, ficando com o carro inguiável por algumas voltas, além do azar o piloto teve duas panes secas seguidas e acabou abandonando a prova no melhor estilo “win or nothing”.
A corrida seguiu com Dulac na ponta, Gabriel em segundo, Guillermo San Martino em 3º, sem grandes disputas de posição mesmo no pelotão de trás.
Fazendo uma corrida tranquila, Eduardo Dulac teve seu momento de dificuldade quando o esticador de correia de seu carro quebrou e já não era mais possível andar a 100% para evitar que seu carro tracionasse como um 4×2. A essa altura, já com duas voltas de vantagem, Dudu apenas administrou a prova e cruzou a linha de chegada da mesma maneira que iniciou a corrida: em primeiro lugar. Gabriel fechou a prova em segundo lugar e o argentino Guillermo San Martino completou o pódio com uma bela prova.
Resultado final:
Campeão: Eduardo Dulac – Shepherd/ Max
Vice-campeão: Gabriel Brito – Shepherd/ Max
3º lugar: Guillermo San Martino (Argentina) – Xray/ Novarossi
A temporada 2011 se encerrou com este grande evento realizado pela segunda vez no Brasil. Infelizmente devido aos campeonatos mundiais de 1:10 onroad e 1:8 offroad em 2012, os campeões deitarão nos louros da vitória por apenas 5 meses, pois já em abril do ano que vem será realizado o campeonato sulamericano 2012, em Buenos Aires, Argentina. Los hermanos com certeza irão se preparar para não deixar as taças saírem de seu país. Até lá! Hasta la vista!
Fotos do evento:
