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Setups KM Racing H-K1 & K8 (Joinville – SC)

Setups utilizados por Cesar Salvadori p/ vencer a 2ª etapa do campeonato brasileiro onroad 2014 nas categorias 1:10 e 1:8.

Pista de Joinville-SC, circuito de alta velocidade, superficie lisa e boa aderência. Comportamento dos carros excelente, com boa estabilidade e performance especialmente para corrida de longa duração (baixo consumo de pneus).

Prova de estreia com motores O.S. Speed, resultado fantástico seja com motor .12 ou .21, performance e confiabilidade 100%. Os principais pontos ficaram por conta da precisão de ajustes e pilotagem ao guiar o carro e acelerar o motor desde o regime de baixa até alta. Velas de altíssima qualidade e resistência. Motor .12 ótimo torque e rpm final incrível. Motor .21 excelente torque e baixa temperatura de trabalho e ótimo nível de consumo mesmo com um ajuste de mistura rico.

Destaque também  para o uso de combustível próprio elaborado por Cesar Salvadori em ambas categorias. Em breve maiores detalhes.

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K1MV_Joinville_01-06-2014

K8_Cesar_Salvadori_Joinville-2014

Setup KM Racing H-K1 Evo2 – AARCN Niterói – RJ

Setup utilizado por Cesar Salvadori na 3ª etapa do campeonato brasileiro em Niterói-RJ.

Ajuste excelente para pista com bastante ondulações e alto consumo de pneu.
Ótima estabilidade e muito rápido mesmo com os pneus em altura máxima.

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Clique no link abaixo para abrir o arquivo editável em formato PDF (somente o leitor Adobe Acrobat Reader é compatível com o pdf abaixo):
HK1EVO2-NITEROI 2013

Setup KM Racing H-K1 EvoII – AARC 06/10/2013

Setup utilizado por Cesar Salvadori na 6ª etapa do campeonato AARC 2013. A prova foi realizada no novo traçado da pista.

Foram feitos alguns ajustes mínimos para adaptar ao carro ao novo traçado, com ótimo resultado especialmente em relação ao comportamento do chassi bem razoável no início de prova com pneus altos.

No final da prova a relação de marcha era extremamente curta, sendo que uma coroa 53T seria ideal para o novo traçado e o tamanho dos pneus que terminam uma prova de 45 minutos.

Reabastecimentos realizados com 4’30”, porém era possível fazer 5’00” tranquilamente, mesmo utilizando vela 5 TGF com ajuste de alta ligeiramente rico (temperatura do motor Novarossi Keep-on entre 120 e 130ºC)

Para fazer download da folha de setup clique no link abaixo (arquivo .pdf , utilizar Adobe Acrobat Reader para visualização correta):
H-K1EVO2-AARC-06-10-2013

Setup KM H-K1 EVO2 – AARC do ABC (14/04/2013)

Setup desenvolvido e utilizado por Cesar Salvadori e Fabio Mencarelli na 2ª etapa do campeonato Paulista 2013, realizado na pista AARC do ABC.

Observações (Cesar):

  • Circuito sentido HORÁRIO com o traçado de acesso ao curvão mais curto.
  • Devido ao mau tempo não houve tempo de realizar testes, os ajustes foram feitos baseados no visual do comportamento em treinos e corridas anteriores, uma vez que eu ainda não havia andando de 1:10 200mm nitro na pista esse ano. Felizmente as modificações em relação ao setup que terminou 2012 foram boas e a performance nas tomadas de tempo foi fantástica, sendo que consegui a pole position e o recorde da pista, enquanto o Mencarelli alinhou seu carro em 3º lugar, ambos na categoria Racer.
  • Para a final de 45 minutos, baseado no consumo das tomadas de tempo, fiz uma escolha errada no diâmetro de pneu e acabei quebrando o carro ainda nas primeiras voltas devido ao excesso de aderência e possivelmente uma pilotagem muito agressiva para a condição do carro/pneus naquele momento da corrida.
  • Sugestões p/ evitar excesso de aderência:1.) Pneus menores;
    2.) Travar a torçao dianteira do chassi;
    3.)Utilizar bolha P37;
    4.) Diferencial dianteiro mais duro ou eixo rígido.

Para baixar o setup em .pdf, clique no link abaixo:
Setup KM H-K1 EVO2 – AARC do ABC (14/04/2013)

Setup KM H-k1 EVO2 – Mini Autódromo Tamboril (Recife-PE)

Setup desenvolvido e utilizado por Cesar Salvadori e equipe na primeira etapa do campeonato brasileiro em Recife-PE, dia 09 e 10 de março de 2013.

Serve como ótimo setup de base para pista com ondulação e curvas de raio longo.

  • Bolha P37: mais suave e estável
  • Bolha SRS: mais agressiva, com aderência é mais rápida sempre

Acerto excelente para a pista em condição boa. Clique abaixo p/ fazer o download do setup em formato .pdf:

HK1EVO2-RECIFE-2013

Paulista 7ª etapa: “Potência não é nada sem controle”

Parafrasear o slogan de uma famosa marcas de pneus de automóveis foi o jeito de iniciar nossa matéria da última etapa do campeonato paulista 1:10 onroad de 2011.  Em uma corrida onde os pilotos mais rápidos cometeram erros e deixaram escapar a chance de fechar o campeonato com uma grande vitória, o novo e muito rápido traçado da AARC foi palco de grandes disputas nas categorias Sport e Racer, apesar do título já estar definido desde a penúltima etapa em ambas as classes.

Categoria Sport 

Traçado novo, pouco treino pra todos, e o que se viu foram tomadas de tempo bastante tumultuadas. O campeão Fabricio Zamperetti voava baixo, mas cometeu erros e não brigou pela pole position. Anderson Bechelli  e seu KM/Nova estreando o combustível LRP 16% nitro, também muito rápido cometeu menos erros ficando com o terceiro lugar geral. Lissandro Hossoda com seu Kyosho R4 reslveu dar as caras em uma etapa do Paulista e se classificou em 2º. E, finalmente as honras de Top Qualifier foram para Leandro Fares “o Magrelo” que foi premiado com a pilotagem mais constante dentre os pilotos rápidos da categoria e alinhou seu carro em primeiro lugar para a semifinal A.
Na semi B Anderson e Lissandro subiram sem problemas, Fabio Urano que brigava pelo vice-campeonato se envolveu em um acidente e perdeu a correia lateral. Com o tempo perdido não conseguiu acesso a final e deixou a disputa pelo vice.
Na semi A Fabricio e Leandro também sobem com tranquilidade. Outra vítima do novo traçado foi o menino Nikolas Gaigalas, que não teve tempo de treino na pista e acabou ficando de fora da final após uma quebra.

A final foi pura emoção por pelo menos 15 minutos. Fabricio, Anderson e Lissandro pularam na frente do pelotão e andavam muito próximos. Fabrício cometeu um erro e ficou um pouco pra trás, deixando a liderança com Anderson, seguido de Lissandro. Os minutos seguintes foram de intensa disputa, Lissandro assume a ponta mas no primeiro abastecimento Anderson toma a ponta novamente. Os dois seguem juntos e muito rápidos, sendo os dois únicos pilotos da Sport a quebrar a barreira dos 17 segundos na final até o segundo pit quando Anderson consegue uma pequena distância de vantagem. No tráfego com retardatários Anderson perde um pouco de tempo e Lissandro encosta e assume a ponta aos 15 minutos. A partir daí Lissandro encontrou seu melhor momento na prova e imprimiu um ritmo muito forte, abrindo vantagem para vencer a corrida. Anderson tentou forçar o ritmo mas os tempos de volta não acompanhavam mais Lissandro, até que Anderson finalmente se envolveu em uma batida com Marcos Piovesan e seu motor apagou, deixando-o de fora da briga. Após este problema a corrida de Anderson caminhou para uma sucessão de problemas até que abandonou a prova aos 28 minutos. Fabricio Zamperetti em uma corrida de recuperação completou a prova em 2º lugar e em 3º lugar o gaúcho Guilherme Bastian subiu ao pódio pela primeira vez, um grande resultado para quem estreou há poucos meses no r/c. Anderson Bechelli novamente com a volta mais rápida da prova acabou terminando com um mau resultado, mas fechou o ano de 2011 com o vice-campeonato.  Fabio Urano completou o Top3 da categoria Sport 2011.

Resultado da prova:

 

 

 

 

 

Resultado geral Categoria Sport 2011:
Campeão: Fabrício Zamperetti – Serpent/Novarossi
Vice-campeão: Anderson Bechelli – KM Racing/ Novarossi
3º liugar: Fabio Urano – KM Racing/ Novarossi

 

Categoria RACER

Na categoria Racer o título também já tinha dono, Leandro Campos. Nas tomadas Cesar Salvadori, estreando o combustível LRP Energy Power 16%, dominou os dois rounds e cravou o recorde do novo traçado da AARC com 16.374s e fechando a tomada de tempo com quase meia volta a frente do 2º mais rápido, Erich Heshiki. Paulo Cesar andou muito bem e colocou seu KM H-K1 em terceiro lugar. Favoritos como Leandro e Henrique Winik não conseguiram fazer uma boa sessão de classificação mas prometiam surpreender na final.

A final já teve uma largada confusa, Cesar largou mal e foi tocado por Erich, este se envolvendo numa série de batidas ainda na primeira curva. Na confusão Cesar abriu vantagem e Leandro já se colocou em segundo lugar. Com 4 minutos Cesar já alcançava os retardatários e foi aí que sua corrida começou a fugir do script. Por três vezes Cesar se enroscou com seu amigo e companheiro de equipe Sandro Martines, e viu Leandro assumir a primeira posição. Na primeira parada de abastecimento Cesar recuperou a liderança, seguido de muito perto por Leandro. Após forte pressão do piloto carioca por algumas voltas, Cesar abriu uma pequena distância e se estabilizou na liderança. Erich e Henrique vinham em 3º e 4º lugar mas com um ritmo que não acompanhava os dois primeiros. Aos 10 minutos Cesar abastece pela segunda vez e ganha mais vantagem com um pit muito rápido, também mais rápido na pista o piloto adotou uma estratégia de aproveitar o melhor momento na prova e abrir a vantagem para controlar a prova até o final, mas tudo acabou dando errado quando forçando o ritmo, Cesar errou e danificou a suspensão de seu carro, perdendo quase 2 minutos para voltar a prova. Com certeza não era a hora de acelerar e arriscar, com isso Leandro assumiu a ponta e com folga foi levando seu carro, mesmo após uma engrenagem de seu Mugen quebrar e ficar sem a segunda marcha. Erich também sofreu problemas e perdeu a chance de tomar a liderança de Leandro que estava ameaçada com o carro avariado. Henrique Winik vinha em terceiro lugar mas no final da prova acabou sendo surpeendido e foi ultrapassado por Cesar, que após uma grande recuperação completou a prova em terceiro lugar, e Sandro, que ultrapassou Henrique no final da última volta, completando a prova em 4º lugar com uma diferença de menos de 0,4s!! Erich cruzou a linha de chegada em 2º lugar e Leandro fechou o campeonato Paulista com chave de ouro vencendo mais uma vez.

Resultado da prova:

 

 

 

 

 

Resultado geral Categoria Racer 2011:
Campeão: Leandro Campos – Capricorn
Vice-campeão: Cesar Salvadori – KM Racing/ Novarossi
3º lugar: Sandro Martines – KM Racing/ Novarossi

Curiosidades da 7ª etapa……
• Dia 06 de novembro deve ser dia de Santo Henrique, afinal Henrique Winik emprestou seus motores para Leandro e Erich chegarem em 1º e 2º!!
• Apesar da falta de um fornecedor de lanches, nunca se viu tanta fartura na pista, graças ao Paulo Bastian e Leo Abreu, o sábado e domingo foram de barriga cheia pra todo mundo!

Balanço do campeonato:
Para a equipe Salvadori Racing o ano começou com muita dificuldade pois os carros da KM Racing chegaram somente após a primeira etapa e não foi fácil correr atrás do tempo perdido. Apesar de tudo os resultados foram excelentes:
• Em 4 de 7 etapas o chassi KM Racinfg foi o carro mais rápido da pista
• 3 poles position, duas vitórias e 4 pódios na categoria Racer c/ Cesar Salvadori e Sandro Martines
• 4 recordes de pista (2x AARC, 2x Indaiatuba) com Cesar Salvadori
• KM Racing H-K1 vice-campeão e 3º lugar geral nas categorias Sport e Racer

Além disso, os três primeiros lugares do ano na Sport utilizaram motores Novarossi, e na Racer o vice-campeão e o terceiro lugar também.

Para terminar, na última etapa a equipe estreou o combustível ENERGY POWER da LRP ELECTRONIC, sem sequer treinar sábado e mostrando uma grande performance e confiabilidade no domingo, com Cesar Salvadori e Anderson Bechelli fazendo os melhores tempos das categorias Racer e Sport.

Veja abaixo fotos da etapa:


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O campeonato paulista 2011 se despede e fica pra história, parabéns aos campeões Fabrício e Leandro e agora que venha 2012!