Arquivo da tag: campeão

Sulamericano 2011 1/10: KM Racing & Novarossi campeões Light!!

Nos dias 9, 10 e 11 de dezembro foi realizado o campeonato sulamericano onroad. A categoria 1:10 foi dividida em duas, expert e light, outra novidade foram as tomadas de tempo de 7 minutos, o que previa um abastecimento para todos nas tomadas. Assim como na 1:8, apesar do nome o campeonato acabou recebendo apenas poucos pilotos da Argentina, e um convidado dos Estados Unidos.

Treinos livres e tomadas de tempo

Na sexta-feira, dia  9, a pista ficou aberta em sessões de 7 minutos para que cada piloto fizesse sua melhor sequência de 3 voltas rápidas, a fim de formar os grupos para as tomadas de tempo de sábado.
Na categoria Light Anderson Bechelli se destacou e ficou bem a frente dos demais. Vários pilotos desta categoria viriam somente sábado e não marcaram tempo.
Na categoria  Expert a briga foi muito mais intensa, no final do dia Gabriel Brito mostrou tudo o que tinha a oferecer a surpreendeu a fazer voltas muito rápidas quando todos se queixavam que a pista havia piorado. Cesar Salvadori fechou em segundo lugar seguido de muito perto pelo então campeão sulamericano Juan Pablo Golobic e o tri-campeão paulista Leandro Campos.

No sábado pela manhã a pista estava bem castigada pela chuva e ao contrário do que era pra ser feito, um produto para melhorar a aderência foi novamente aplicado na pista e para que todos pudessem finalizar seus testes a pista foi aberta para uma sessão de treinos livres. Com a aderência altíssima praticamente todos os carros capotavam e os tempos de volta eram muito rápidos.
Sabendo que o efeito deste produto reduz ao longo do dia, muitos sabiam que a primeira tomada de tempo seria especialmente importante, pois teoricamente a pista estaria na sua melhor condição.

Na categoria 1:10 Light Anderson Bechelli não foi o mais veloz, mas sim o mais constante e com rápidos reabastecimentos garantiu seu KM HK-1/Novarossi alinhado no primeiro lugar do grid da grande final, sendo o único piloto da categoria a fazer 25 voltas.

Na categoria Expert o jogo virou e Eduardo Dulac apareceu para bater seu companheiro de equipe Gabriel Brito, deixando-o em segundo lugar. Erich Heshiki se garantiu em 3º lugar e Fernando Gasparetto fechou o top4 com uma grande performance na primeira sessão de tomadas.

A chuva caiu novamente e as 4 sessões previstas não foram realizadas, alguns pilotos que não andaram bem acabaram tendo que lutar por um lugar entre os 12 finalistas andando as temidas semifinais de domingo.

Semifinais Expert 

A semi B foi uma corrida bastante tumultuada e dois grandes favoritos acabaram ficando de fora da final. Como as semis eram de 20 minutos, não houve brecha para erros e a cada vacilo as posições eram trocadas. Henrique Winik liderou boa parte da semi, mas uma coroa quebrada tirou suas chances e ao final na briga para se segurar em 3º lugar acabou perdendo a posição para Sandro Martines e tocou no carro de Cesar Salvadori, que teve a bolha presa na roda e perdeu 3 posições faltando duas curvas para o final da prova. Henrique foi punido com 15 segundos e também ficou de fora da final. A semi foi marcada por uma distribuição de stop and go, principalmente durante os reabastecimentos, que acabaram sendo fator decisivo no resultado das provas.

A semi A foi um pouco mais tranquilo, com destaque para Fabrício Zamperetti que estreou na categoria expert  e liderou a semifinal, vencendo com muita autoridade.  Leandro Campos se recuperou de um erro no início da semifinal e fechou em segundo lugar seguido pelo argentino Guillermo San Martino. Os pilotos argentinos Sebastian Recio e o campeão de 2010 Juan Pablo Golobic tiveram problemas e abandonaram a semifinal, com isso sabíamos que um novo campeão sulamericano seria revelado….mas quem?

Final categoria Light

Em poucos instantes a prova de 45 minutos se resumiu a dois protagonistas. Anderson Bechelli fez uma boa largada e aproveitando-se de não ter ninguém a frente abriu uma boa vantagem na liderança. Deiverson Gomes era muito rápido, mas precisou fazer ultrapassagens para chegar ao segundo lugar. A corrida seguiu nesse ritmo até os 9 minutos, quando ao sair de seu segundo reabastecimento, Anderson colidiu com Evandro e os dois saíram da pista. Com o tempo perdido Anderson entregou a liderança para Deiverson. Aos 13 minutos, mais um drama, logo após Deiverson se envolver em um incidente com retardatários e ter problemas com a bolha, tudo indicava que Anderson assumiria a ponta, mas poucos metros antes do box uma pane seca custou quase 1 minuto perdido. Com a bolha reparada Deiverson ainda tinha uma boa folga na liderança e por mais 15 minutos manteve aproximadamente 10 segundos de vantagem. Mas a história da corrida mudaria novamente, com reabastecimentos mais rápidos Anderson diminuiu um pouco a distância e novamente em um incidente com um retardatário Deiverson tomou um stop and go e ao retornar a pista Anderson era o líder. Com toda sua quilometragem na pista de Indaiatuba, Deiverson foi para o ataque e pressionou muito por várias voltas, mas não conseguiu a ultrapassagem em cima de Anderson. A 10 minutos do final de prova os pneus já não permitiam Deiverson forçar o ritmo e Anderson começou a abrir uma boa vantagem. Deiverson passou a tentar manter o carro na pista para não ter a vice liderança ameaçada por Evandro Giroto que vinha em 3º. E assim ficou, Anderson levou seu Km H-k1 e cruzou a linha de chegada para levantar o caneco de campeão sulamericano light 2011. Deiverson se segurou em segundo lugar e Evandro completou o pódio com mais um KM Racing H-k1!
Resultado final:

Campeão: Anderson Becheli – KM racing – Novarossi
Vice-campeão: Deiverson Gomes – Capricorn – Capricorn
3º lugar: Evandro Giroto – KM racing – Novarossi

 

Material utilizado por Anderson Becheli:
Chassis KM Racing HK-1
Motor Novarossi Flash 12 PT
Servos SAVOX SC-1267 e SC-1268
Bolha LYNX Audi RS4 lightweight
Combustível LRP Energy Power 16% nitro

 

Final categoria Expert

Diferente da categoria light, a expert teve um único protagonista. Sem fazer muito mistério, o nome ele é Eduardo Dulac. “Dudu” transformou toda sua preparação e dedicação  em resultado e se é que teria algum adversário para lhe tirar a vitória, não o viu. Gabriel Brito que o seguia de muito perto nas tomadas não tinha um bom conjunto para os 45 minutos de corrida e não teve a velocidade necessária para acompanhar o líder na primeira metade da prova. Leandro Campos e Erich Heshiki eram os únicos dois pilotos com performance para tentar brigar, mas ficaram de fora da disputa. Erich errou logo nas primeiras voltas e com um motor apagado ficou pra trás, daí para frente foram vários problemas e o japonês voador ficou  apenas com a melhor volta da prova, barbarizando no final da corrida. Leandro teve muito trabalho no início pois como subiu da semi teve que largar de trás. Com um carro muito rápido passou todo mundo, mas prestes a assumir a segunda colocação teve a infelicidade de coletar uma sacola plástica na reta oposta, ficando com o carro inguiável por algumas voltas, além do azar o piloto teve duas panes secas seguidas e acabou abandonando a prova no melhor estilo “win or nothing”.
A corrida seguiu com Dulac na ponta, Gabriel em segundo, Guillermo San Martino em 3º, sem grandes disputas de posição mesmo no pelotão de trás.
Fazendo uma corrida tranquila, Eduardo Dulac teve seu momento de dificuldade quando o esticador de correia de seu carro quebrou e já não era mais possível andar a 100% para evitar que seu carro tracionasse como um 4×2. A essa altura, já com duas voltas de vantagem, Dudu apenas administrou a prova e cruzou a linha de chegada da mesma maneira que iniciou a corrida: em primeiro lugar. Gabriel  fechou a prova em segundo lugar e o argentino Guillermo San Martino completou o pódio com uma bela prova.
Resultado final:

Campeão: Eduardo Dulac – Shepherd/ Max
Vice-campeão: Gabriel Brito – Shepherd/ Max
3º lugar: Guillermo San Martino (Argentina) – Xray/ Novarossi

 

A temporada 2011 se encerrou com este grande evento realizado pela segunda vez no Brasil. Infelizmente devido aos campeonatos mundiais de 1:10 onroad e 1:8 offroad em 2012, os campeões deitarão nos louros da vitória por apenas 5 meses, pois já em abril do ano que vem será realizado o campeonato sulamericano 2012, em Buenos Aires, Argentina. Los hermanos com certeza irão se preparar para não deixar as taças saírem de seu país. Até lá! Hasta la vista!

Fotos do evento:

Crédito das fotos: Jakeline Marques Becheli

Paulista 7ª etapa: “Potência não é nada sem controle”

Parafrasear o slogan de uma famosa marcas de pneus de automóveis foi o jeito de iniciar nossa matéria da última etapa do campeonato paulista 1:10 onroad de 2011.  Em uma corrida onde os pilotos mais rápidos cometeram erros e deixaram escapar a chance de fechar o campeonato com uma grande vitória, o novo e muito rápido traçado da AARC foi palco de grandes disputas nas categorias Sport e Racer, apesar do título já estar definido desde a penúltima etapa em ambas as classes.

Categoria Sport 

Traçado novo, pouco treino pra todos, e o que se viu foram tomadas de tempo bastante tumultuadas. O campeão Fabricio Zamperetti voava baixo, mas cometeu erros e não brigou pela pole position. Anderson Bechelli  e seu KM/Nova estreando o combustível LRP 16% nitro, também muito rápido cometeu menos erros ficando com o terceiro lugar geral. Lissandro Hossoda com seu Kyosho R4 reslveu dar as caras em uma etapa do Paulista e se classificou em 2º. E, finalmente as honras de Top Qualifier foram para Leandro Fares “o Magrelo” que foi premiado com a pilotagem mais constante dentre os pilotos rápidos da categoria e alinhou seu carro em primeiro lugar para a semifinal A.
Na semi B Anderson e Lissandro subiram sem problemas, Fabio Urano que brigava pelo vice-campeonato se envolveu em um acidente e perdeu a correia lateral. Com o tempo perdido não conseguiu acesso a final e deixou a disputa pelo vice.
Na semi A Fabricio e Leandro também sobem com tranquilidade. Outra vítima do novo traçado foi o menino Nikolas Gaigalas, que não teve tempo de treino na pista e acabou ficando de fora da final após uma quebra.

A final foi pura emoção por pelo menos 15 minutos. Fabricio, Anderson e Lissandro pularam na frente do pelotão e andavam muito próximos. Fabrício cometeu um erro e ficou um pouco pra trás, deixando a liderança com Anderson, seguido de Lissandro. Os minutos seguintes foram de intensa disputa, Lissandro assume a ponta mas no primeiro abastecimento Anderson toma a ponta novamente. Os dois seguem juntos e muito rápidos, sendo os dois únicos pilotos da Sport a quebrar a barreira dos 17 segundos na final até o segundo pit quando Anderson consegue uma pequena distância de vantagem. No tráfego com retardatários Anderson perde um pouco de tempo e Lissandro encosta e assume a ponta aos 15 minutos. A partir daí Lissandro encontrou seu melhor momento na prova e imprimiu um ritmo muito forte, abrindo vantagem para vencer a corrida. Anderson tentou forçar o ritmo mas os tempos de volta não acompanhavam mais Lissandro, até que Anderson finalmente se envolveu em uma batida com Marcos Piovesan e seu motor apagou, deixando-o de fora da briga. Após este problema a corrida de Anderson caminhou para uma sucessão de problemas até que abandonou a prova aos 28 minutos. Fabricio Zamperetti em uma corrida de recuperação completou a prova em 2º lugar e em 3º lugar o gaúcho Guilherme Bastian subiu ao pódio pela primeira vez, um grande resultado para quem estreou há poucos meses no r/c. Anderson Bechelli novamente com a volta mais rápida da prova acabou terminando com um mau resultado, mas fechou o ano de 2011 com o vice-campeonato.  Fabio Urano completou o Top3 da categoria Sport 2011.

Resultado da prova:

 

 

 

 

 

Resultado geral Categoria Sport 2011:
Campeão: Fabrício Zamperetti – Serpent/Novarossi
Vice-campeão: Anderson Bechelli – KM Racing/ Novarossi
3º liugar: Fabio Urano – KM Racing/ Novarossi

 

Categoria RACER

Na categoria Racer o título também já tinha dono, Leandro Campos. Nas tomadas Cesar Salvadori, estreando o combustível LRP Energy Power 16%, dominou os dois rounds e cravou o recorde do novo traçado da AARC com 16.374s e fechando a tomada de tempo com quase meia volta a frente do 2º mais rápido, Erich Heshiki. Paulo Cesar andou muito bem e colocou seu KM H-K1 em terceiro lugar. Favoritos como Leandro e Henrique Winik não conseguiram fazer uma boa sessão de classificação mas prometiam surpreender na final.

A final já teve uma largada confusa, Cesar largou mal e foi tocado por Erich, este se envolvendo numa série de batidas ainda na primeira curva. Na confusão Cesar abriu vantagem e Leandro já se colocou em segundo lugar. Com 4 minutos Cesar já alcançava os retardatários e foi aí que sua corrida começou a fugir do script. Por três vezes Cesar se enroscou com seu amigo e companheiro de equipe Sandro Martines, e viu Leandro assumir a primeira posição. Na primeira parada de abastecimento Cesar recuperou a liderança, seguido de muito perto por Leandro. Após forte pressão do piloto carioca por algumas voltas, Cesar abriu uma pequena distância e se estabilizou na liderança. Erich e Henrique vinham em 3º e 4º lugar mas com um ritmo que não acompanhava os dois primeiros. Aos 10 minutos Cesar abastece pela segunda vez e ganha mais vantagem com um pit muito rápido, também mais rápido na pista o piloto adotou uma estratégia de aproveitar o melhor momento na prova e abrir a vantagem para controlar a prova até o final, mas tudo acabou dando errado quando forçando o ritmo, Cesar errou e danificou a suspensão de seu carro, perdendo quase 2 minutos para voltar a prova. Com certeza não era a hora de acelerar e arriscar, com isso Leandro assumiu a ponta e com folga foi levando seu carro, mesmo após uma engrenagem de seu Mugen quebrar e ficar sem a segunda marcha. Erich também sofreu problemas e perdeu a chance de tomar a liderança de Leandro que estava ameaçada com o carro avariado. Henrique Winik vinha em terceiro lugar mas no final da prova acabou sendo surpeendido e foi ultrapassado por Cesar, que após uma grande recuperação completou a prova em terceiro lugar, e Sandro, que ultrapassou Henrique no final da última volta, completando a prova em 4º lugar com uma diferença de menos de 0,4s!! Erich cruzou a linha de chegada em 2º lugar e Leandro fechou o campeonato Paulista com chave de ouro vencendo mais uma vez.

Resultado da prova:

 

 

 

 

 

Resultado geral Categoria Racer 2011:
Campeão: Leandro Campos – Capricorn
Vice-campeão: Cesar Salvadori – KM Racing/ Novarossi
3º lugar: Sandro Martines – KM Racing/ Novarossi

Curiosidades da 7ª etapa……
• Dia 06 de novembro deve ser dia de Santo Henrique, afinal Henrique Winik emprestou seus motores para Leandro e Erich chegarem em 1º e 2º!!
• Apesar da falta de um fornecedor de lanches, nunca se viu tanta fartura na pista, graças ao Paulo Bastian e Leo Abreu, o sábado e domingo foram de barriga cheia pra todo mundo!

Balanço do campeonato:
Para a equipe Salvadori Racing o ano começou com muita dificuldade pois os carros da KM Racing chegaram somente após a primeira etapa e não foi fácil correr atrás do tempo perdido. Apesar de tudo os resultados foram excelentes:
• Em 4 de 7 etapas o chassi KM Racinfg foi o carro mais rápido da pista
• 3 poles position, duas vitórias e 4 pódios na categoria Racer c/ Cesar Salvadori e Sandro Martines
• 4 recordes de pista (2x AARC, 2x Indaiatuba) com Cesar Salvadori
• KM Racing H-K1 vice-campeão e 3º lugar geral nas categorias Sport e Racer

Além disso, os três primeiros lugares do ano na Sport utilizaram motores Novarossi, e na Racer o vice-campeão e o terceiro lugar também.

Para terminar, na última etapa a equipe estreou o combustível ENERGY POWER da LRP ELECTRONIC, sem sequer treinar sábado e mostrando uma grande performance e confiabilidade no domingo, com Cesar Salvadori e Anderson Bechelli fazendo os melhores tempos das categorias Racer e Sport.

Veja abaixo fotos da etapa:


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O campeonato paulista 2011 se despede e fica pra história, parabéns aos campeões Fabrício e Leandro e agora que venha 2012!

6ª etapa do Paulista: KM Racing domina novamente!

Nos dias 24 e 25 de setembro foi realizada a 6ª etapa do campeonato Paulista onroad 2011. Deste vez utilizando o layout de Indaiatuba no sentido horário, praticamente uma pista nova e muito diferente para a maioria dos pilotos.

Tomadas de tempo….

Na categoria Sport, a briga pela pole ficou entre Anderson Becheli (KM Racing, Novarossi) e Fabricio Zamperetti (Serpent, Novarossi). A briga se extendeu por toda a tomada e a definição ficou mesmo para a última volta, com Fabrício assegurando seu ponto extra com apenas 0,1s de vantagem! Completaram os top4 os pilotos Leandro Fares (KM Racing, Novarossi) e Fabio Urano (KM Racing, Novarossi)

Pos. Piloto Voltas Tempo Chassi Motor
1 Fabricio Zamperetti 18 5:05.523 733 Novarossi
2 Anderson Becheli 18 5:05.697 KM Novarossi
3 Leandro Fares 18 5:09.741 KM Novarossi
4 Fabio Urano 18 5:16.793 KM Novarossi

Na categoria Racer, domínio total de Cesar Salvadori (KM Racing, Novarossi), sendo o único piloto a completas 19 voltas em ambas as tomadas e o único a girar na casa dos 15 segundos, os 4 primeiros qualificados na Racer foram:

Pos. Piloto Voltas Tempo Chassi Motor
1 Cesar Salvadori 19 5:11.056 KM Novarossi
2 Fernando Gasparetto 18 5:00.158 Shepherd Novarossi
3 Gustavo Teixeira 18 5:01.097 Capricorn Capricorn
4 Erich Heshiki 18 5:02.680 Capricorn Capricorn

 As finais…..

A final da categoria Sport foi movimentada, com os líderes sofrendo problemas e recuperando-se. Primeiro Anderson que teve o motor apagado após um acidente na pista quando vinha em 2º lugar na cola de Fabrício. Logo depois Fabrício sofreu uma pane seca e entregou a liderança a Anderson. Fabio Urano e Leandro Fares corriam por fora em busca na liderança, o primeiro na regularidade, e o segundo boa parte da prova com o carro mais rápido na pista mas acabou cometendo erros no pitlane e por fim ficou pra trás com problemas de motor. Na metade da prova Anderson teve sua corrida prejudicada quando durante um reabastecimento o mecânico Cesar deixou vazar combustível e o rádio parou de responder. Com isso Fabrício seguiu tranquilo e completou a prova em 1º lugar, garantindo o título da categoria Sport com uma etapa de antecipação! Para Anderson restou a briga pelo vice com Fabio Urano e a melhor volta da final com 16.383s. Os três primeiros colocados foram:

Pos Piloto Voltas Tempo Melhor volta Carro Motor
1 Fabricio Zamperetti 102 30:07.885 16.480 Serpent Novarossi
2 Fabio Urano 99 30:13.873 16.795 KM Novarossi
3 Paulo Martins 99 30:17.158 16.854 Capricorn Capricorn

A final da categoria Racer não foi menos movimentada. No início Cesar largou na frente e disparou, deixando Gasparetto, Henrique e Erich na briga pela 2ª posição nos primeiros minutos. Leandro com problemas foi ficando pra trás e Sandro Martines se mantinha próximo do pelotão que brigava pelo 2º lugar. Aos 9 minutos Cesar vinha para colocar 1 volta sobre Gasparetto e Henrique, quando em um incidente com Gasparetto ambos saíram da pista e os carros apagaram. Cesar perdeu toda sua vantagem e viu Henrique em sua busca, após um erro de Cesar, Henrique fica com o primeiro lugar e na disputa pela ponta o carro de Cesar toca Henrique e ao aguardar para que Henrique voltasse a frente o carro de Cesar é acertado pelo Mugen de Leandro e tem o escapamento bastante danificado. Em função da pancada Cesar não esperou mais o retorno de Henrique e tomou um stop and go. Após cumprir a penalização Cesar volta em segundo lugar e com o rendimento pior devido ao escapamento danificado sofre para chegar em Henrique  novamente, mas consegue ultrapassar e vence a prova com 3 segundos de vantagem. Sandro Martines completou o pódio em terceiro. Dos 5 primeiros colocados, 4 correram com o chassi KM Racing H-K1, e todos com motor Novarossi!

 

Pos Piloto Voltas Tempo Melhor volta Chassi Motor
1 Cesar Salvadori 105 30:05.097 15.981  KM Novarossi
2 Henrique Winik 105 30:08.015 16.076  Mugen Novarossi
3 Sandro Martines 104 30:09.475 16.194  KM Novarossi

Veja abaixo algumas fotos do evento (crédito M-Brasil Racing):

 

 

 

 

Baixe o setup utilizado por Cesar Salvadori clicando aqui

Equipamento utilizado por Cesar e sua equipe:
Chassi KM Racing H-k1
Motor Novarossi FLASH-12 PTS
Embreagem Salvadori Racing Evo2
Servos Savox SC-1251
Pneus SR
Bolha LYNX RS4 light