Setup desenvolvido e utilizado por Cesar Salvadori e Fabio Mencarelli na 2ª etapa do campeonato Paulista 2013, realizado na pista AARC do ABC.
Observações (Cesar):
Circuito sentido HORÁRIO com o traçado de acesso ao curvão mais curto.
Devido ao mau tempo não houve tempo de realizar testes, os ajustes foram feitos baseados no visual do comportamento em treinos e corridas anteriores, uma vez que eu ainda não havia andando de 1:10 200mm nitro na pista esse ano. Felizmente as modificações em relação ao setup que terminou 2012 foram boas e a performance nas tomadas de tempo foi fantástica, sendo que consegui a pole position e o recorde da pista, enquanto o Mencarelli alinhou seu carro em 3º lugar, ambos na categoria Racer.
Para a final de 45 minutos, baseado no consumo das tomadas de tempo, fiz uma escolha errada no diâmetro de pneu e acabei quebrando o carro ainda nas primeiras voltas devido ao excesso de aderência e possivelmente uma pilotagem muito agressiva para a condição do carro/pneus naquele momento da corrida.
Sugestões p/ evitar excesso de aderência:1.) Pneus menores;
2.) Travar a torçao dianteira do chassi;
3.)Utilizar bolha P37;
4.) Diferencial dianteiro mais duro ou eixo rígido.
Setup utilizado por Cesar Salvadori na 1a. etapa do campeonato AARC 10.5T 2013.
Primeira corrida oficial em SP com pneus LRP 33X handout. Ainda há bastante para aprender em relação ao aquecimento de pneus e utilização de aditivos, mas o comportamento do carro é ótimo mesmo sem a utilização de aquecedor e/ou aditivo.
Nosso grande amigo e parceiro, um dos pilotos mais queridos do automodelismo no Brasil está de volta às pistas!!! SIM, Marcos Mayer está retornando ao hobby, equipado com chassi KM Racing H-K1 Evo II, motores Novarossi como sempre, servos SAVOX e pneus Contact.
Durante a parceria com a Salvadori Racing, Marcos conquistou títulos nas categorias 1:10 elétrico, 1:10 nitro e 1:8 nitro, destacando-se como um dos melhores pilotos do Brasil entre 2008 e 2010, sempre defendendo com dedicação e profissionalismo as marcas por onde passou.
A data da reestreia nas corridas ainda não está certa, mas é uma grande notícia para o hobby ter novamente um pessoa como Marcos em nosso meio.
Nos últimos meses nosso blog não teve muitas atualizações, mas muito material foi acumulado nas corridas em que estivemos presentes. Sendo assim, nesse final de ano postaremos matérias em forma de retrospectiva, começando com o campeonato brasileiro de 1:8 onroad. O título foi disputado em duas categorias, 3T e Pró (força livre) e o palco do evento foi a pista da Fazenda Vesuvio, em Salto, SP.
CATEGORIA 3T
Antes de falarmos da corrida, vamos falar um pouco sobre a categoria 3T. No ano de 2012 foi criada a categoria com motor único para todos pilotos, visando reduzir custos e melhorar a competitividade na medida do possível. Quem já acompanha o hobby no país, presenciou a morte e a ressurreição da categoria 1:8, que vem passando por um longo período de inércia. Infelizmente a proposta da categoria 3T não foi bem aceita por diversos motivos, mas foi uma tentativa válida de dar um sopro de vida na categoria que, permanece viva porém moribunda, apesar de todos os esforços dos organizadores e pilotos apaixonados que abraçaram a ideia.
O número de inscritos não foi grande, com final direta para todos os pilotos. Nas tomadas de tempo Flávio Elias como sempre dominou fazendo a pole, com destaque para Marcio Baptista, que cravou o terceiro tempo mesmo sendo piloto “light” andando junto com os pilotos experientes.
A final começou com uma disputa forte entre Flavio Elias e Thiago Brenelli, mas Thiago abandonou logo no início com uma quebra da suspensão dianteira. Flávio Elias disparou na ponta e a disputa pela segunda posição foi intensa entre os pilotos Ricardinho Benê, Rafael Bob e Guilherme Rodrigues, este último que deixou a disputa pelo vice-campeonato após ter um oneway da 1ª marcha quebrado, necessitando uma parada para troca e perdendo algumas voltas. Ao final dos 45 minutos Flávio vence com tranquilidade, com Ricardinho Benê e Bob em 2º e 3º respectivamente. Grande corrida e recuperação de Guilherme fechando na 4ª posição e com um ritmo de prova que lhe daria um merecido vice-campeonato não fosse a quebra.
A categoria Pró recebeu um número um pouco maior de pilotos, com realização de semifinal para formação do grid final. Nas tomadas de tempo, mais uma vez nenhuma surpresa com Flávio Elias fazendo a pole, seguido por Thiago Brenelli, Eduardo Dulac e Henrique Winik, todos classificados diretamente para a final.
A prova final teve novamente pilotos brigando pela segunda posição como protagonistas. Enquanto Flávio Elias administrava a liderança, Eduardo Dulac e Henrique Winik travaram uma bela e longa disputa, com seus carros separados por cerca de 1 segundo durante os 20 primeiros minutos de prova. Henrique tentou atacar em vários momentos, mas conseguiu assumir a vice liderança após um reabastecimento antes da metade da prova. Eduardo Dulac tentou forçar o ritmo para recuperar a posição e com um erro acabou danificando bastante seu carro. No finalzinho da prova Henrique teve uma vela queimada, mas com tempo suficiente para voltar e fechar na segunda posição, seguido por Guilherme Rodrigues finalmente chegando ao pódio no final do dia. Flávio Elias liderou a prova de ponta à ponta, sagrando-se mais uma vez campeão brasileiro de 1:8 onroad.
O piloto espanhol Robert Battle roubou a cena no mundial de offroad 2012 realizado na Argentina. Após vencer o campeonato pré-mundial, Battle venceu a final de uma hora da categoria mais disputada do r/c mundial, se consolidando como um dos maiores pilotos da história do r/c mundial na categoria buggy.
Em uma prova absolutamente perfeita, largando na segunda posição após vencer sua semifinal, Battle perseguiu o canadense Ty Tessmann até assumir a liderança da grande final com 10 minutos de prova. Uma vez líder, Battle imprimiu um ritmo fortissimo enquanto grandes nomes como Atsushi Hara e Ryan Maifield tentavam tomar a vice-liderança de Tessmann. Ao longo da prova Battle abriu uma importante vantagem enquanto Ty Tessmann se assegurou na segunda posição. Ao final de uma grande prova Battle foi para a última volta fazendo um splash and go e cruzando a pista Argentina nos últimos 50 segundos que o separavam de seu primeiro título mundial, levando seu novo Mugem MBX7/ Novarossi ao topo do planeta!!
Resultado final:
O carro #1 do mundo: Material utilizado (click nos produtos para visualiza-los em nossa loja virtual):
A temporada 2012 chega ao final coroando um ano mais do que vitorioso da NOVAROSSI, vencendo os campeonatos brasileiro, europeu e mundial!!! Até 2013 levantando muita poeira!
Folha de setup utilizado por Cesar Salvadori com o chassis KM Racing H-K1 EVO2 2013.
Pista com aderência muito alta (VLU aplicado no piso), exigindo algumas modificações no setup que vinha sido utilizado normalmente. Serão realizados mais testes bem como a participação nas próximas etapas do campeonato paulista e AARC para aperfeiçoar o carro nessas condições.
Clique na folha de setup abaixo para expandir (ou botão direito do mouse e abrir em nova guia/janela):
