O piloto espanhol Robert Battle roubou a cena no mundial de offroad 2012 realizado na Argentina. Após vencer o campeonato pré-mundial, Battle venceu a final de uma hora da categoria mais disputada do r/c mundial, se consolidando como um dos maiores pilotos da história do r/c mundial na categoria buggy.
Em uma prova absolutamente perfeita, largando na segunda posição após vencer sua semifinal, Battle perseguiu o canadense Ty Tessmann até assumir a liderança da grande final com 10 minutos de prova. Uma vez líder, Battle imprimiu um ritmo fortissimo enquanto grandes nomes como Atsushi Hara e Ryan Maifield tentavam tomar a vice-liderança de Tessmann. Ao longo da prova Battle abriu uma importante vantagem enquanto Ty Tessmann se assegurou na segunda posição. Ao final de uma grande prova Battle foi para a última volta fazendo um splash and go e cruzando a pista Argentina nos últimos 50 segundos que o separavam de seu primeiro título mundial, levando seu novo Mugem MBX7/ Novarossi ao topo do planeta!!
Resultado final:
O carro #1 do mundo: Material utilizado (click nos produtos para visualiza-los em nossa loja virtual):
A temporada 2012 chega ao final coroando um ano mais do que vitorioso da NOVAROSSI, vencendo os campeonatos brasileiro, europeu e mundial!!! Até 2013 levantando muita poeira!
Folha de setup utilizado por Cesar Salvadori com o chassis KM Racing H-K1 EVO2 2013.
Pista com aderência muito alta (VLU aplicado no piso), exigindo algumas modificações no setup que vinha sido utilizado normalmente. Serão realizados mais testes bem como a participação nas próximas etapas do campeonato paulista e AARC para aperfeiçoar o carro nessas condições.
Clique na folha de setup abaixo para expandir (ou botão direito do mouse e abrir em nova guia/janela):
Pela 5ª vez consecutiva e com uma performance irretocável, a Novarossi dominou o pódio do campeonato europeu de 1:8 onroad, realizado neste último final de semana em Vila Real, Portugal. Sempre na ponta desde o início do evento, a grande dúvida ficou por conta de qual piloto e estratégia seriam campeões.
Nos treinos livres os pilotos Dario Balestri e Robert Pietsch cravavam as voltas mais rápidas, no entanto para as tomadas de tempo de 7 minutos não bastavam apenas voltas rápidas, mas sim a regularidade do início ao fim, pois os tempos variavam muito durante os 7 minutos e claro, um rápido abastecimento também era fundamental.
A sessões de qualificação também serviam para testes, uma vez que o regulamento europeu não prevê mais o acesso direto à final para os Top 4.
O alemão Robert Pietsch foi o primeiro em 4 das 5 sessões de tomadas de tempo e assegurou seu lugar a frente do grid da semifinal A. Dario Balestri fez o melhor tempo da primeira sessão, suficiente apenas para um 5º lugar geral. O mais temido piloto da categoria, Lamberto Collari, fez o segundo melhor tempo, mostrando que para ele a idade parece não chegar nunca.
Vale fazermos uma menção honrosa ao piloto brasileiro Flávio Elias e seu pai Jefferson, que participaram do evento representando Portugal. Apesar do resultado aquém do esperado, o esforço foi mais do que válido e é mais uma experiência adquirida para eventos futuros em que a dupla estará presente certamente. A pista de Vila Real é um circuito único, muito grande e veloz e com um consumo de pneus fora do comum, sendo que sem a oportunidade de conhecer a pista antes do evento cria-se uma dificuldade enorme de adaptação e acerto do carro para poder acompanhar os pilotos de ponta, feito que Flávio já realizou algumas vezes. Ficam então os nossos parabéns ao brasileiros que foram a luta em mais essa competição de r/c.
A FINAL
A grande final de 45 minutos abriu um leque de possibilidades para os pilotos e mecânicos traçarem suas estratégias de corrida. Além do favoritíssimo Robert Pietsch, uma esquadra italiana estava alinhada para tentar o título. Ao todo eram seis pilotos campeões europeus e/ou mundiais na pista.
Foram nada menos que 6 pilotos italianos (Alberto Picco, Lamberto Collari, Dario Balestri, Daniele Ielasi, Andrea Pirani e Francesco Tironi), os alemães Robert Pietsch e Michael Salven, o francês Adrien Bertin e o inglês Mark Green.
Na largada Robert Pietsch disparou na frente, revelando que seria o piloto a trocar de pneus mais vezes. Na disputa pelo segundo lugar uma batalha muito forte entre Picco, e Balestri. Collari errou após a largada e perdeu algumas posições. Com alguns minutos de prova ficou claro que a disputa pelo título seria entre Pietsch, Collari e Balestri.
Aos 11 minutos Pietsch realiza sua primeira troca de pneus, o alemão optou por andar em 100% de seu ritmo, sempre com pneus mais novos.
A liderança se alternava conforme as trocas de pneu e reabastecimentos. O próximo a troca pneus foi Balestri, com previsão para duas trocas durante a prova.
O último a fazer a troca foi Collari, 9 vezes campeão mundial e atual campeão europeu, famoso por sua excelência em corridas de longa duração e pela capacidade única em conciliar velocidade com pouco consumo de pneus e combustível.
A prova seguiu absolutamente aberta e atingiu seu momento máximo aos 37 minutos, quando todo os líderes já haviam realizado as últimas trocas de pneu (para Collari a única) e o resultado final estava unicamente nas mãos dos pilotos e mecânicos. Collari liderava seguido por Pietsch e Balestri, os três carros separados por menos de 1,5 segundo!
Balestri faz um abastecimento aos 39 minutos, deixando a briga pelo título com Collari e Pietsch, que parariam por mais uma só vez aos 41 minutos.
Aos 42 minutos Collari sustenta a liderança como pode, sob pressão de Pietsch e com Balestri colado em ambos, porém com a necessidade de fazer mais um abastecimento. Pietsch persegue o italiano e consegue uma ultrapassagem por fora na entrada da reta dos boxes, assumindo a liderança. Restando dois minutos para o final Balestri reabastece e sustenta sua terceira colocação e quando tudo parecia encaminhado Robert Pietsch perde tração antes da reta oposta, recolocando Collari na disputa. As três voltas seguintes foram de total disputa, com Collari tentando uma oportunidade de ultrapassar de toda forma e Pietsch tentando manter a liderança e principalmente o nervos em calma. Collari não consegue espaço para ultrapassar e Pietsch recupera seu ritmo, sustentando o primeiro lugar para se sagrar campeão europeu 2012, pouco mais de 1 segundo a frente de Collari.
Neste último final e semana foi realizada a 5ª etapa do campeonato paulista onroad. Mais uma vez na pista de Salto-SP, que sediará o campeonato brasileiro e 1:8, a etapa serviu para que os pilotos da categoria tivessem mais uma oportunidade de correr e treinar sábado para o evento principal que será realizado em agosto. No domingo como sempre, os 1:8 deram lugar para as atividades da categoria 1:10 Sport e Racer.
SÁBADO – Categoria 1:8 Com 10 pilotos participantes a direção de prova permitiu que fossem realizados 3 sessões de tomada e tempo para que os pilotos tivessem mais oportunidade de andar. Sem maiores surpresas, Flávio Elias cravou a pole position seguido por Thiago Brenelli.
Na largada da final Flávio solicitou tempo para fazer um reparo e largou na última posição. Após uma rápida recuperação Flávio assume a liderança seguido por Thiago até que durante um abastecimento o combustível que vazou pelo tanque atingiu o receptor fazendo seu rádio não responder mais. O mecânico Jeffersão prontamente correu até o compressor de ar para eliminar a umidade do receptor mas Flávio retornou á prova com várias voltas perdidas. O episódio mexeu com o brio de Flávio que imprimiu um ritmo muito forte, mostrando que os carros com motor 3T podem ser bem mais rápidos do que se imagina.
No final dos 30 minutos Thiago Brenelli vence a prova, seguido por Flávio Elias e Rafael Vieira. Parabéns ao trio caipira!
DOMINGO – Categoria 1:10 Sport & Racer Novamente com baixo número de inscritos, as duas categorias não previam a realizações de semifinais.
Na Sport Lissandro Hossoda andou muito e sobrou, fazendo a pole position com tranquiliade e colocando seu KM H-K1 alinhado na pole, seguido por Fabio Urano que foi o unico outro piloto a fazer 18 voltas na tomada.
A final e 30 minutos foi pouco movimentada, Lissandro largou e disparou na frente, a briga ficou mesmo pela segunda posição com Nikolas Gaigalas e Fabio Urano lutando pela vice lierança durante os 5 primeiros minutos. Fabio teve problemas no pit e cedeu a segunda posição para Nikolas e retornou em 5º, precisando lutar até recuperar a terceira posição e fechar o pódio.
1º lugar: Lissandro Hossoda – KM Racing H-K1 / Novarossi FLASH
2º lugar: Nikolas Gaigalas – Serpent 747 / Capricorn
3º lugar: Fabio Urano – KM Racing H-K1 / Novarossi Keep-on
A categoria Racer propiciou mais disputas durante o domingo. Já nas tomadas de tempo o que se viu foi uma amostra de que a briga pela vitória seria intensa entre os pilotos Demian Diniz, Gustavo Teixeira e Fabricio Zamperetti.
Demian que vem trabalhando no carro visando a última etapa do campeonato brasileiro colocou as garras de fora e já na primeira sessão cravou a pole position. Fabricio Zamperetti mesmo com alguns erros ficou em segundo. Na segunda sessão Gustavo fez o melhor tempo, que o colocaria em terceiro, porém foi desqualificado por estar com o carro abaixo do peso e o seu tempo a primeira sessão foi suficiente para que largasse apenas na quarta posição, atrás de Renato Paiva que retornou as pistas nesta prova.
A final começa com Fabricio fazendo uma grande largada e assumindo a ponta. Gustavo queima a largada e toma um stop and go, perdendo segundo importantes. Com um ritmo de prova muito forte Fabricio estende sua vantagem e consegue uma folga de meia pista sobre Gustavo em 2º, sempre seguido por Demian em 3º. Com 20 minutos de prova Gustavo se envolve em uma batida com Guilherme Rodrigues, perdendo tempo até que um gândula recolocasse seu carro e ficando quase sem chances de buscar a liderança. Na ponta, Fabricio mantinha um ritmo perfeito, andando boa parte da corrida colado com o carro de Demian, que vinha em terceiro puxando o ritmo de Fabricio. No finalzinho Fabricio fez um “splash” para evitar qualquer surpresa e cruzou a linha de chegada vencendo de ponta a ponta e assumindo a liderança do campeonato. Gustavo fechou em segundo seguido por Demian em terceiro, ambos uma volta atrás.
Restam duas etapas para o final do campeonato e a disputa pelo título segue acirrada! A próxima prova está marcada na pista da APPA, em São Paulo. Na Sport, Lissandro, Fabio Urano e Fabio Mencarelli buscam o título. Na Racer, a disputa é entre Fabricio e Gustavo. Que vençam os melhores!
Vem aí o campeonato brasileiro 1:8 onroad 2012!!!
Neste ano teremos duas categorias, 1:8 3T com equipamento padronizado, e a categoria força livre.
Venha participar ou prestigiar este que promete ser o melhor brasileiro de 1:8 onroad dos últimos anos, serão mais de R$5000,00 em premiações para os melhores colocados de cada categoria!
O evento The Dirt Brasil finalmente foi realizado com pleno sucesso. Após a inauguração da pista Paulínia Racing em abril, a prova não foi realizada devido a forte chuva, mas desta vez o clima colaborou e a poeira subiu, com 45 carros disputando as categorias Buggy e Truggy e a ilustre presença de Joey Christensen e Aaron, responsáveis pelo “The Dirt Nitro Challenge” nos EUA, Itália e agora em terra brasilis. A pista foi desenhada e construída por Joey e tem uma das melhores estruturas do Brasil, além de ter contado especialmente neste evento com lojas montadas em tendas para atender aos pilotos e transmissão online do evento no liverc.com
07/07 (sábado) – Tomadas de tempo No primeiro dia do evento rolaram treinos cronometrados na parte da manhã e as tomadas de tempo a tarde.
A categoria Truggy não previa a realização de semifinais, logo a colocação das tomadas valeria apenas para garantir uma melhor posição no grid de largada. A disputa ficou entre 2 pilotos e durou até o 4º e último round, quando Alexandre Sampaio garantiu a pole com apenas 1 segundo de diferença para o piloto Henrique Winik.
Na categoria buggy 35 pilotos lutavam pela confortável classificação direta para as semifinais. Henrique Winik foi o único piloto a conseguir 10 voltas assegurando a pole position, seguido de perto pelo carioca Matheus Tavares e o mineiro Marco Amaral.
08/07 (domingo) – The main day Havia chegado o grande dia, mas os trabalhos começaram muito antes dos carros andarem. A chuva pintou novamente e ameaçou a realização das provas finais, no entanto o staff da Paulínia Racing juntamente com Joey e Aaron repararam a pista e com mais ou menos duas horas de atraso as corridas finalmente inciaram, não antes do evento ser oficialmente aberto por Joey Christensen, aniversariante do dia, que recebeu os parabéns e correu de volta para a festa julina que rolava ao lado da pista (!!!).
Final TRUGGY A final da Truggy rolou após as quartas-de-final dos buggies, com a pista ainda longe da melhor condição. Alexandre Sampaio largou na ponta e travou uma grande disputa pela liderança com Henrique Winik durante cerca de três minutos, mas após um erro no alto da reta dos boxes Sampaio perdeu contato e não acompanhou o ritmo de Winik que abriu uma volta de vantagem para vencer e manter seu score de 100% em 2012.
Os pilotos Vinicius Polezer, Eduardo Filho e Charles Silva completaram o pódio da categoria Truggy após 30 minutos de prova.
1º lugar: Henrique Winik – Mugen – Novarossi BONITO
2º lugar: Alexandre Sampaio – Mugen – Novarossi BONITO
3º lugar: Vinicius Polezer – Team Losi -Novarossi
4º lugar: Eduardo Filho – ? – Reds
5º lugar: Charles Lima – Team Losi – Novarossi
TQ: Alexandre Sampaio
Confira abaixo o vídeo da largada da final Truggy com o pega entre Alexandre Sampaio e Henrique:
Finais BUGGY As provas subfinais da categoria buggy foram bastante movimentadas e não deixaram nenhum dos favoritos de fora da grande disputa final de 45 minutos. Apesar de um ou outro probleminha, pilotos como Marco Amaral e Henrique Winik se garantiram no grid de 12 finalistas.
Chegada a grande hora, um pouco mais de apreensão. Devido a alguns problemas no sistema de cronometragem, a final teve que ser largada por três vezes até que a corrida pudesse continuar normalmente.
Matheus Tavares fez uma semi perfeita e largou muito bem, abrindo uma pequena vantagem enquanto alguns favoritos que largaram no pelotão intermediário brigavam para ganhar as primeiras posições. A tranquilidade durou pouco quando Matheus cometeu um pequeno erro após a reta dos boxes e o que se viu foi um comboio de oito buggies enfileirados. Muitas disputas, toques e aos poucos a disputa foi se acalmando, com Matheus, Henrique e Marco Amaral na liderança.
Para o azar de Matheus seu sensor falhou por duas vezes, o colocando fora da disputa, ainda que com uma grande corrida de recuperação. Marcelo Bello tinha a melhor estratégia de abastecimento e não demorou para assumir a segunda posição com certo conforto. Enquanto isso Henrique Winik que optou por uma estratégia bem conservadora nos abastecimentos aumentava sua liderança aos poucos, apesar da dificuldade em negociar as ultrapassagens sobre retardatários.
As disputas mais intensas ficaram pelo terceiro lugar, com uma franca luta e troca de posições entre os pilotos Alexandre Sampaio, Guilherme Vaz e Matheus Tavares, que andava forte para recuperar as 2 voltas perdidas.
Para quem acompanhava a ação dos boxes, a corrida na tela importava menos do que o resultado visual, onde a disputa pela liderança entre Henrique e Matheus durou um bom tempo.
No decorrer da prova Henrique imprimiu um ritmo muito rápido e constante, cravando a melhor volta da prova e virando diversas voltas na mesma casa de 31 segundos. Bello tirou vantagem nos abastecimentos e se distanciou de Matheus, que fechou a prova na terceira colocação apesar dos problemas com o sensor. Ao final dos 45 minutos, Alexandre Sampaio se saiu melhor no duelo particular com Guilherme Vaz e terminou na quarta colocação, a frente de Guilherme em 5º.
A Salvadori Racing parabeniza e agradece a Paulínia Racing por poder participar deste grande evento. Na segunda-feira, feriado no estado de SP, o dia foi de mais trabalho, com os americanos fazendo mais uma reforma na pista antes de viajarem para Santa Catarina, onde irão construir a pista do campeonato brasileiro 2012, em Gaspar.
Já no mês de agosto a Paulínia Racing irá sediar a próxima etapa do campeonato paulista 2012.
No dia 24 de junho foi realizada a 4ª etapa do campeonato paulista 1:10 200mm. O palco foi a pista Fazenda Vesúvio, em Salto, que recebeu um número bastante reduzido de pilotos.
Mesmo com presenças inesperadas o grid de ambas categorias ficou muito baixo, sem a realização de semifinais. Um fato um pouco preocupante visto que é o campeonato estadual mais importante do país e não está atraindo o número de participantes que o campeonato merece. Mas vamos ao que interessa…
Categoria SPORT:
Na Sport o campeonato vai embolando a cada etapa e a disputa do título ficou ainda mais acirrada. O ponto extra a pole position poderá decidir o campeonato e quem tirou vantagem foi Fabio Urano, alinhando seu KM H-K1 na pole, mas outros pilotos rápidos, como Lissandro e Nikolas prometiam brigar pela ponta.
A final de 30 minutos começou com uma baixa, Nikolas Gaigalas teve problemas no warm-up após outro piloto ter solicitado tempo e sequer conseguiu largar. Um dos líderes do campeonato, Fabio Mencarelli, cometeu um erro no final da reta e seu carro ficou “escondido” entra a zebra e a grama, perdendo muito tempo e precisando iniciar uma corrida de recuperação.
Na ponta a briga era entre Lissandro Hossoda e Fabio Urano, mas o pole position não segurou a fúria de Lissandro, ficando em segundo lugar. No entanto a sorte abandonou Fábio que sofreu uma pane seca e posteriormente perdeu uma roda, ficando fora do pódio.
Rafael Tahan ocupou a 4ª posição por praticamente toda a prova, sendo ultrapassado no final por Mencarelli que consegiu uma bela recuperação e por pouco não beliscou um lugar no pódio, terminando na quarta colocação, seguido por Tahan em quinto..
Rodrigo Cunha fez uma bela prova, sempre andando na terceira posição e foi premiado com os problemas de Fabio Urano para conquistar o 2º lugar. Marcos Piovezan largou bem e se manteve na frente o tempo todo, finalizando a prova em terceiro lugar. Lissandro, que assumiu a primeira posição já no início da prova não olhou mais pra trás e venceu pela primeira vez no ano, entrando de vez na briga pelo título.
1º lugar: Lissandro Hossoda – KM H-K1 – Novarossi Flash PT
2º lugar: Rodrigo Cunha – KM Racing H-k1 – Novarossi FLash PT
3º lugar: Marcos Piovezan – Xray – Novarossi Flash PTS
TQ: Fabio Urano – KM H-K1 – Novarossi Keep-on
Categoria RACER
Na Racer o grid foi bastante reduzido, não fosse algumas presenças inesperadas, a corrida seria bastante monótona. A prova recebeu os pilotos Rafael Souza (ES) e Eduardo Dulac (RS) além de Cesar Salvadori que participou da corrida no lugar de seu piloto Sandro Martines. Para completar a turma dos inesperados, Terry de Souza deu as caras e participou da prova após um ano sem competir.
Nas tomadas de tempo a briga ficou entre Cesar Salvadori e Eduardo Dulac. Cesar fez a pole provisória no 1º round, mas Eduardo Dulac cravou a pole na segunda sessão. Os candidatos ao título de 2012 Gustavo Teiveira e Fabricio Zamperetti fecharam na 3ª e 4ª posição.
A largada da final praticamente definiu a prova. Dulac largou e sustentou a primeira colocação mas já na primeira volta parou para substituir a vela e reajustar o motor, perdendo algumas voltas. Cesar Salvadori não conseguiu um bom ajuste de motor e já na largada o motor “encharcado” o fez perder posições. Fabricio fez uma boa largada e conseguiu assumir a liderança, que foi fundamental para a vitória.
A perseguição foi iniciada com Rafael Alves, porém quando prestes a brigar pela liderança seu carro apagou no box e Fabricio ganhou uma folga na liderança. Por pouco tempo.
Em seguida foi a vez de Gustavo Teixeira dar um sprint e colar no líder, no entanto uma engrenagem de câmbio quebrada que sucumbiu na quebra de seu motor encerrou a prova de Gustavo.
Cesar Salvadori estava na terceira posição quando sofreu uma pane seca e alguns minutos depois abandonou a prova após o motor apagar pela segunda vez. Eduardo Dulac vinha numa prova alucinante de recuperação e assumiu a terceira posição, terminando a prova muito próximo de seu team mate Rafael Alvez, em 2º. Fabricio Zamperetti fez uma corrida com a cabeça e soube sustentar a liderança quando precisou, vencendo mais uma etapa e se igualando com Ggustavo Teixeira na disputa do título.
1º Lugar: Fabricio Zamperetti – KM H-K1 – Novarossi Keep-on
2º Lugar: Rafael Alves – Shepherd V10 – Novarossi Flash PT
3º Lugar: Eduardo Dulac – Shepherd V10 – Max Power
TQ: Eduardo Dulac
Os pilotos da cat. Sport Lissandro Hossoda (1º lugar), Rodrigo Cunha (2º lugar), Marcos Piovezan (3º lugar), Fabio Mencarelli (4º lugar), Rafael Tahan (5º lugar) e Fabio Urano (pole position); e os pilotos a cat. Racer Fabricio Zamperetti (1º lugar) e Cesar Salvadori utilizaram a nova embreagem SALVADORI RACING EVO3
Devido aos preparativos para o campeonato brasileiro de 1:8, a próxima etapa do paulista será realizada novamente na Fazenda Vesúvio, em julho. Esperamos que esta vez mais pilotos participem para abrilhantar a prova. 😉
O piloto espanhol Robert Battle roubou a cena no mundial de offroad 2012 realizado na Argentina. Após vencer o campeonato pré-mundial, Battle venceu a final de uma hora da categoria mais disputada do r/c mundial, se consolidando como um dos maiores pilotos da história do r/c mundial na categoria buggy.
Material utilizado (click nos produtos para visualiza-los em nossa loja virtual):
Pela 5ª vez consecutiva e com uma performance irretocável, a Novarossi dominou o pódio do campeonato europeu de 1:8 onroad, realizado neste último final de semana em Vila Real, Portugal. Sempre na ponta desde o início do evento, a grande dúvida ficou por conta de qual piloto e estratégia seriam campeões.
Neste último final e semana foi realizada a 5ª etapa do campeonato paulista onroad. Mais uma vez na pista de Salto-SP, que sediará o campeonato brasileiro e 1:8, a etapa serviu para que os pilotos da categoria tivessem mais uma oportunidade de correr e treinar sábado para o evento principal que será realizado em agosto. No domingo como sempre, os 1:8 deram lugar para as atividades da categoria 1:10 Sport e Racer.
Vem aí o campeonato brasileiro 1:8 onroad 2012!!!
