A 4ª e última etapa do Campeonato Paulista 1:10 Nitro 2014 foi realizada no Mini Autódromo Zeca Elias, em Americana-SP. Diferentemente da capital, o inverno parece não chegar nunca ao interior paulista, e quem esperava o clima frio paulistano foi surpreendido com mais uma tarde de calor.
A disputa do título estava em aberto nas duas categorias. Na Sport, Flavio Tamashiro e Rafael Lima disputavam o campeonato, com vantagem para Flavio. Na categoria racer, Cesar Salvadori, Sandro “Nasa” e Rafael Yamamoto estavam na disputa, com vantagem para Cesar.
Categoria SPORT
Flavio Tamashiro mostrou toda sua disposição para levar o caneco, cravando a pole position.
No entanto, já na largada Flavio perde posições e vê Rafael Lima assumir a liderança, seguido pelo xará e companheiro de equipe Rafael Tahan, que andava pela primeira vez na pista. A prova seguiu da mesma forma, com Flavio buscando uma forte recuperação e já próximo do vice líder Rafael Tahan, mas uma quebra de motor acabou tirando Flavio da prova, que passaria a contar com algum problema no carro de Rafael Lima para manter viva a chance de levar o título. Nos últimos 10 minutos de prova Rafael se envolve em uma batida com um retardatário, danificando a suspensão dianteira de seu carro. A liderança ficou com Rafael Tahan e, após algumas voltas no box, Rafael Lima retorna à corrida ainda em 2º lugar. A prova terminou assim, com Rafael Tahan estreando na pista e carimbando a faixa do novo campeão da categoria Sport, Rafael Lima, completando uma dobradinha de carros KM Racing H-K1!
Resultado final 4ª etapa cat. Sport: 1º lugar: Rafael Tahan – KM Racing / Nova 353 / Contact Tyres 2º lugar: Rafael Lima – KM Racing / Nova 353 / Contact Tyres
3º lugar: Dinho “Plaza” – Mugen / Capricorn
Resultado do campeonato 2014 cat. Sport: CAMPEÃO: Rafael Lima – KM Racing / Nova 353 / Contact Tyres 2º lugar: Flavio Tamashiro – Mugen
3º lugar: Rodrigo Rossi – Shepherd
Categoria RACER
Na categoria Racer o domínio na tomada de tempo foi do piloto da casa Flavio Elias, cravando a pole com boa vantagem sobre Cesar Salvadori. Somente os dois pilotos conseguiram fazer 18 voltas nas tomada de tempo.
A final de 45 minutos seria um bom teste para a decisiva etapa do campeonato brasileiro, que será realizada no final do mês de agosto na mesma pista.
Flávio Elias larga mal mas recupera a liderança ainda na primeira volta e começa a distanciar-se, talvez visando garantir uma vantagem que permitisse uma troca de pneus devido ao elevado consumo de pneus da pista.
Cesar se mantém seguro na segunda colocação, com um foco em poupar os pneus para a chegar ao final da prova e reabastecendo a cada 5 minutos, visando realizar menos paradas.
Aos 10 minutos de prova Flavio sofre um problema mecânico, comprometendo a estratégia de corrida e, 5 minutos depois uma pane seca tira a liderança de Flávio. Cesar assume a liderança e passa a controlar o ritmo da prova, visando completar os 45 minutos e garantir o campeonato. Na metade da prova Flávio abandona com persistentes problemas mecânicos em seu carro, Sandro “Nasa” assume a vice liderança e a corrida segue da mesma maneira até os minutos finais, quando Sandro fica totalmente sem pneus mas consegue completar a prova em segundo lugar, 3 segundos à frente do piloto Kazuo Ohara.
Cesar vence suas 3ª etapa consecutiva no campeonato e garante o título paulista pela primeira vez.
Resultado da 4ª etapa cat. Racer: 1º lugar: Cesar Salvadori – KM Racing / OS Speed 12XZ Spec 3 / Contact Tyres
2º lugar: Sandro “Nasa” – Capricorn / Sirio
3º lugar: Kazuo Ohara – Mugen / OS Speed 12XZ Spec 3 / Contact Tyres
Resultado do campeonato 2014 cat. Racer: 1º lugar: Cesar Salvadori – KM Racing / OS Speed 12XZ Spec 3 / Contact Tyres
2º lugar: Sandro “Nasa” – Capricorn / Sirio
3º lugar: Rafael Yamamoto – Kyosho / OS Speed 12XZ Spec 3 / Contact Tyres
Um grande resultado para Cesar Salvadori, que venceu todas as provas do campeoanto após a mudança para motores O.S. Speed, com 2 poles e 3 vitórias em 3 corridas, além de uma 2º lugar na primeira etapa do campeonato. Agora as atenções se voltam para os dias 23 e 24 de agosto, data da última e decisiva etapa do campeonato brasileiro escalas 1:10 e 1:8, também na pista de Americana!
Após a prova, nosso grande amigo Adriano Berton (contato p/ fotos profissionais berton@gmx.com), realizou uma sessão de fotos do carro campeão de Cesar Salvadori:
Outras fotos do evento:
KM domina as duas categorias (R. Lima, 2º lugar Sport / R. Tahan, 1º lugar Sport / C. Salvadori, 1º lugar Racer)
Carros vencedores da 4a etapa Sport & Racer
Rafael Lima, campeão cat Sport
Rafael Lima (campeão Sport) e Cesar Salvadori (campeão Racer)
A segunda etapa do campeonato brasileiro onroad 2014 foi realizada na pista da AJARC, em Joinville-SC. Uma grata surpresa aos poucos pilotos que compareceram ao evento e ainda não conheciam a pista, foi um circuito de altíssima velocidade e de excelente qualidade e aderência.
Chegamos na 5ª feira e a primeira coisa necessária era terminar os amaciamentos dos motores O.S. Speed, o que não foi possível realizar com mais antecedência ainda em São Paulo devido à chuva. O equipamento era limitado e o acerto dos motores foi realizado com muito cuidado, a fim de preserva-los e ao mesmo tempo conhecer as reações dos motores, visto que já se foram mais de 10 anos utilizando uma única outra marca.
Os treinos livres foram proveitosos, e se não foi alcançado um acerto tão rápido para as tomadas de tempo, o balanço dos carros 1:10 e 1:8 estava muito bom para as corridas mais longas.
No sábado a chuva chegou no início da tarde e impediu que mais de 2 rounds de tomadas de tempo fossem realizados. O primeiro round pela manhã foi decisivo pois a pista fria era muito rápida, o piloto de Americana, Flávio Elias mostrou autoridade e cravou o melhor tempo nas duas principais categorias do dia. Rafael Souza, Cesar Salvadori e Henrique Winik ficaram em 2º, 3º e 4º lugares na categoria 1:10 open, separados por menos de 2 segundos. Na categoria 1:8 Kazuo Ohara fez o 2º tempo com Eduardo Dulac na cola. Cesar Salvadori fazia uma grande tomada de tempo na 2ª sessão, com previsão de pole, mas um erro que custou mais de 10 segundos o colocou na 4ª posição.
A chuva não parou durante todo o resto do sábado e a realização da corrida só foi possível graças ao baixo número de pilotos inscritos, pois houve um grande esforço para a secagem e preparação da pista durante a manhã de domingo até que as corridas pudessem finalmente começar as 12:00hs. Os tempos de prova foram reduzidos de 45 para 30 minutos p/ finais, e de 20 para 15 minutos p/ semifinais.
Categoria 1:10 Master (35+ anos)
Prevista para realizar-se na tarde de sábado, a prova realocada no domingo apertou o cronograma, fazendo com que alguns pilotos desistissem de participar para poupar seus carros para outra categoria. Somente 9 de 12 pilotos iniciaram a prova, com o piloto paranaense Edson Lima liderando sob forte pressão do paulista Demian Diniz. Demian consegue a ultrapassagem e lidera todo o restante da prova, seguido de perto pelo paranaense Lincoln Almeida, com um carro totalmente refeito de sábado para domingo, mostrando competitividade e ameaçando a liderança de Demian a todo tempo. No final da prova, dobradinha da KM Racing e segunda vitória consecutiva para Demian, que garante o título da Masters por antecipação.
1. Demian Diniz – KM Racing / Nova 2. Lincoln Almeida – KM Racing / Nova
3. Chrystian Nozawa – Mugen / Sirio
Categoria 1:10 Turismo
A categoria Turismo foi dominada pelo piloto paulista Rafael Yamamoto, que se mostra cada vez mais preparado para a categoria de elite em 2015. Por um golpe de azar, Rafael abandonou a prova enquanto liderava devido à uma quebra de motor. A partir de então o caminho ficou livre para Demian Diniz faturar sua segunda corrida do dia (de um total de 4!!!), cravando também a melhor volta da prova com o chassi KM racing emprestado pelo piloto Chung Min Hsu que não pode comparecer ao evento.
1. Demian Diniz – KM Racing / Nova
2. Otávio Francisco – Mugen / Nova
3. Marcio Chichella – Capricorn / Nova
Categoria 1:10 Open
A categoria mais rápida dos carros escala 1:10 foi a única que contou com a realização de semifinais, ainda que com a participação de apenas 14 pilotos.
Na semifinal B o piloto Henrique Winik guiou de maneira conservadora e venceu sem dificuldade. Largando em primeiro o piloto Rafael Alves cometeu alguns erros, ficando pra trás mas garantindo sua vaga na final fechando a semi em 4º lugar. O gaúcho Eduardo Dulac garantiu sua vaga cruzando em 2º lugar seguido por Rafael Viveiros em 3º.
A semifinal A foi mais tensa, Flavio Elias largou na pole e segurou a liderança após pressão de Cesar Salvadori nas primeiras voltas. Com previsão de 3 paradas para reabastecer Flavio forçou o ritmo, mas logo no primeiro abastecimento um problema no pitlane gerou uma troca de palavrões e um stop and go daria a liderança da prova a Cesar Salvadori. No entanto Cesar cometeu um erro na entrada da reta, perdendo muito tempo e quase entregando a posição para Leandro Campos que vinha em 3º. A prova seguiu na mesma ordem, mas a opção de Cesar por correr o risco de fazer apenas 2 abastecimentos obrigou Flavio a forçar o ritmo para compensar um pitstop extra. No final Flavio acabou parando na pista com o motor apagado, terminando a semi na segunda posição, atrás de Cesar Salvadori que alinharia seu carro na pole position para a grande final.
A final de 30 minutos começou tumultuada, já na primeira curva um toque de Flavio Elias em Cesar Salvadori colocou Cesar em último lugar, iniciando uma longa prova de recuperação já na 1ª volta. A briga pela ponta ficou entre Henrique Winik e Flavio Elias, seguidos por Rafael Alves e Leandro Campos. Lá atrás Cesar vinha recuperando posições, enquanto a briga pela liderança mudava drasticamente: Flavio colide com Henrique, e ambos perdem posições com Henrique capotando e enfrentando problemas mecânicos até o final da prova e Flavio tendo que parar para reparar a bolha e cumprir um stop and go. A ordem da prova agora era Rafael Alves, Leandro Campos e Cesar Salvadori. Após muita pressão Cesar consegue a ultrapassagem sobre Leandro e logo depois do segundo reabastecimento inicia uma batalha pela liderança contra Rafael Alves. Aos 11 minutos de prova Cesar consegue assumir a liderança da prova, poucas voltas depois Rafael Alves comete um erro e perde muitas voltas para retornar à prova. Leandro Campos na segunda posição sofre uma pane seca, dando larga vantagem à Cesar que passa a administrar a prova. A poucos minutos do final Leandro enfrenta problemas mecânicos e não consegue manter a 2ª posição, assumida por Flavio Elias. Na liderança, com 1 volta de vantagem, Cesar cruza a linha de chegada para vencer e levar a briga pelo título para a 3ª etapa.
1. Cesar Salvadori – KM Racing / O.S. Speed 12 XZ Spec III / Contact Tyres
2. Flavio Elias – Mugen / Nova 3. Leandro Campos – Mugen / O.S. Speed 12 XZ Spec III
Categoria 1:8
Mais uma largada tumultuada, dessa vez encerrando a luta do piloto Flavio Elias pela vitória já na primeira volta. A disputa da prova ficou entre Eduardo Dulac e Cesar Salvadori. Nos primeiros minutos de prova Cesar consegui tomar a liderança da prova e abre boa vantagem com uma estratégia que não previa troca de pneus. Eduardo Dulac realizou uma troca de pneus aos 15 minutos e contava com um melhor ritmo na segunda metade da prova para tentar a vitória. Quanto tudo parecia decidido, Cesar sofre um acidente com um retardatário, danificando a manga de eixo dianteira e ficando 1’30” nos boxes para reparar seu carro. Dulac assume a liderança da prova com imensa vantagem, a vitória do piloto gaúcho era mera questão de tempo quando aos 28 minutos de prova um golpe de azar mudaria novamente a história da corrida. A tensão da bateria do receptor do carro de Eduardo cai e seu carro freia bruscamente no final da reta, era o fim de prova para Dulac, que abandonou a prova a 2 minutos do final, ficando com a 2ª colocação. Cesar teve tempo de recuperar as voltas perdidas e fechar a prova em 1º lugar. Kazuo Ohara fechou a corrida na terceira posição. A disputa do título na 1/8 ficou entre os pilotos Cesar Salvadori, Eduardo Dulac e Flavio Elias.
1. Cesar Salvadori – KM Racing / O.S. Speed R2101
2. Eduardo Dulac – Shepherd / Max 3. Kazuo Ohara – Mugen / O.S. Speed R2101
PODIO 1:8 + FOFURA DULAC =)
Os resultados foram incríveis para a equipe Salvadori Racing, com os chassis KM RACING vencendo em todas as categorias. Ainda mais importante, e particularmente para o piloto Cesar Salvadori, foi o resultado e a performance mostrada pelos motores O.S. Speed !!
A excelente pista de Joinville vai deixar saudades, esperamos sinceramente que essa corrida dê uma injeção de ânimo no hobby da região, pois é inacreditável que uma pista desse nível não tenha atividade constante e com um número razoável de hobbystas usufruindo de um grande local para a prática do automodelismo.
Próxima parada: 3ª e última etapa em Americana-SP 😉
Agradecimentos: Filippo Andrade (pitman), Fabio Ribeiro (oficina), Chung Min Hsu (carro emprestado ao Demian e apoio moral), Leandro Campos – Hobby 21 (motores O.S. p/ a estreia), e a todos que colaboraram e torceram por nossa equipe!!
A Salvadori Racing irá disponibilizar nos próximos dias a sua nova fórmula de aditivo para pneus. O aditivo SR Type-3 foi testado em pneus de borracha por Cesar Salvadori desde o início da pré-temporada 2014.
A estreia em competições foi neste último final de semana, dia 13/04, na 1ª etapa do campeonato da AARC, onde Cesar venceu a prova utilizando o novo aditivo.
Principais características do aditivo SR Type-3:
• Fórmula totalmente sem odor
• Maior performance inicial e maior durabilidade do efeito do aditivo
• Possibilidade de uso com ou sem aquecedor, com a mesma eficiência na pista
Em breve testaremos a eficiência do aditivo com pneus de espuma.
Aguardem a disponibilização do novo aditivo SR Type-3 em nossa loja virtual!!! 😉
A Salvadori Racing acaba de lançar no mercado a nova fórmula de aditivo para pneus desenvolvida por Cesar Salvadori.
Com o recente crescimento da categoria 1/10 elétrico no Brasil, que utiliza pneus de borracha e o uso de aditivos é necessário para manter a condição máxima de aderência dos pneus, como se fossem novos a cada bateria que se anda, decidimos desenvolver um aditivo que pudesse se comportar melhor que o já conhecido “diabo verde” e que não devesse em nada aos produtos importados, caros e difíceis de conseguir. Após diversos testes chegamos a conclusão de que seria necessário desenvolver um produto de secagem extremamente lenta, fazendo com que a penetração do aditivo seja aproveitada ao máximo, obtendo o máximo grip ao longo de toda a prova.
O desenvolvimento do aditivo Type-2 foi focado na performance com pneus de borracha no entanto o rendimento dos pneus de espuma utilizando o aditivo também é excelente, com aprovação de alguns pilotos de categorias pan car tração 4×2, carros conhecidos pela dificuldade de pilotar devido à falta de aderência.
Para utilização em pneus de borracha para categoria 1:10 elétrico, sugerimos seguir a receita abaixo:
1.) Limpar os pneus com limpa freio ou álcool
2.) Aplicar o aditivo SR Type-2 cobrindo toda a superfície dos pneus dianteiros e traseiros
3.) Forrar os pneus com papel toalha
4.) Aquecer os pneus a 60ºC, por 10 minutos os pneus dianteiros e 20 minutos os pneus traseiros
5.) Retirar as mantas do aquecedor do pneu e limpar o excesso de aditivo que restou nos pneus, se houver
6.) Aguardar os pneus secarem totalmente (aproximadamente 10 minutos)
Uma vez realizado este procedimento, basta entrar na pista p/ correr! O procedimento deve ser repetido antes de cada bateria que for andar.
Nosso grande amigo e parceiro, um dos pilotos mais queridos do automodelismo no Brasil está de volta às pistas!!! SIM, Marcos Mayer está retornando ao hobby, equipado com chassi KM Racing H-K1 Evo II, motores Novarossi como sempre, servos SAVOX e pneus Contact.
Durante a parceria com a Salvadori Racing, Marcos conquistou títulos nas categorias 1:10 elétrico, 1:10 nitro e 1:8 nitro, destacando-se como um dos melhores pilotos do Brasil entre 2008 e 2010, sempre defendendo com dedicação e profissionalismo as marcas por onde passou.
A data da reestreia nas corridas ainda não está certa, mas é uma grande notícia para o hobby ter novamente um pessoa como Marcos em nosso meio.
O piloto espanhol Robert Battle roubou a cena no mundial de offroad 2012 realizado na Argentina. Após vencer o campeonato pré-mundial, Battle venceu a final de uma hora da categoria mais disputada do r/c mundial, se consolidando como um dos maiores pilotos da história do r/c mundial na categoria buggy.
Em uma prova absolutamente perfeita, largando na segunda posição após vencer sua semifinal, Battle perseguiu o canadense Ty Tessmann até assumir a liderança da grande final com 10 minutos de prova. Uma vez líder, Battle imprimiu um ritmo fortissimo enquanto grandes nomes como Atsushi Hara e Ryan Maifield tentavam tomar a vice-liderança de Tessmann. Ao longo da prova Battle abriu uma importante vantagem enquanto Ty Tessmann se assegurou na segunda posição. Ao final de uma grande prova Battle foi para a última volta fazendo um splash and go e cruzando a pista Argentina nos últimos 50 segundos que o separavam de seu primeiro título mundial, levando seu novo Mugem MBX7/ Novarossi ao topo do planeta!!
Resultado final:
O carro #1 do mundo: Material utilizado (click nos produtos para visualiza-los em nossa loja virtual):
A temporada 2012 chega ao final coroando um ano mais do que vitorioso da NOVAROSSI, vencendo os campeonatos brasileiro, europeu e mundial!!! Até 2013 levantando muita poeira!
A Salvadori Racing acaba de incluir mais um produto em sua linha de lubrificantes: óleo para rolamento de esferas SR.
É um lubriicante de baixíssima viscosidade, visando o menor atrito possível e uma transmissão mais livre. Indicado principalmente para rolamentos utilizados em automodelos onroad.
Frasco de 20ml
Cor roxa
O óleo p/ rolamento SR possui aditivos p/ redução de atrito e deve ser agitado antes de aplicar no rolamento (basta 1 gota em cada rolamento após a limpeza do mesmo)
A 4ª e última etapa do Campeonato Paulista 1:10 Nitro 2014 foi realizada no Mini Autódromo Zeca Elias, em Americana-SP. Diferentemente da capital, o inverno parece não chegar nunca ao interior paulista, e quem esperava o clima frio paulistano foi surpreendido com mais uma tarde de calor.
