Setup desenvolvido e utilizado por Cesar Salvadori no campeonato Sulamericano 2015, em Americana-SP.
Chassi perfeito para a pista, seja tomada de tempo ou prova longa. Excelente direção e ao mesmo tempo confortável de guiar, especialmente em saídas de curva.
Pode ser utilizado com ou sem aditivo nos pneus, os 3 primeiros rounds de tomadas de tempo foram realizados sem aditivos e o rendimento era ótimo também.
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Setup desenvolvido por Fabricio Zamperetti na última prova realizada na pista APPA, em 24/05/2015, fazendo a melhor volta prova.
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Setup desenvolvido durante treino na pista APPA-SP, em 16 de maio de 2015.
Foram feitas algumas modificações buscando estabilidade, especialmente sob aceleração, devido à baixa aderência (diferencial traseiro mais macio, centro de rolagem traseiro mais baixo, mais convergência nas rodas traseiras).
Foi utilizado o novo suporte dos camber links traseiros EVO3-108 e o novo sistema de freio EVO-3
Resultado muito satisfatório, tempo de volta 18.449s, que é normalmente obtido durante corrida/qualificação sob condições de aderência melhores.
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K1MV_APPA_16-05-2015
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Setup utilizado por Cesar Salvadori na 1a Etapa do campeonato da pista AARC do ABC.
Pista com ótimo grip, condições climáticas impediram mais testes comparativos. Foi utilizada a suspensão traseira ATS opcional, com resultado muito satisfatório, porém sem base para comparação com a suspensão original, uma vez que não foi possível testa-la.
Primeira corrida com a configuração 10.5 Blinky, nenhum teste realizado, apenas segui o que a equipe LRP utilizou no campeonato europeu de 2014, e o resultado foi bom.
Foram utilizados 2 cooling fans Team Titan para resfriar o motor. Um de 30x30mm na frente do motor, e um de 40x40mm atrás do motor. Após as baterias o ESC apontava 7 picadas no teste de temperatura do motor, o que indica 15ºC abaixo da temperatura limite. A temperatura na carcaça do motor variava entre 94 e 100ºC. O ajuste de timing do motor foi de 42.5º (insert de 27.5º montado invertido)
A firmware utilizada no ESC LRP Flow foi a V5.4, com o setup padrão de fábrica, futuramente testaremos os parâmetros de initial drive e outras opções de freio.
*** Correção: barra estabilizadora dianteira = 1.0mm
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R10-2015_29-03-2015-AARC
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Setup utilizado por Cesar Salvadori p/ fazer a pole e vencer o campeonato sul-brasileiro 2014, quebrando o recorde da pista CAAR, em Curitiba-PR.
As modificações mais importantes foram o uso de diferencial extremamente duro na dianteira e molas muito macias, normalmente usadas em carros elétricos. Isso tornou o carro dócil e previsível no circuito, que é estreito e bastante ondulado, sem precisar usar pneus dianteiros duros demais, tornando o carro lento.
K1MV_SULBRASILEIRO_2014 (PDF)
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Setup utilizado pelos pilotos Cesar Salvadori e Fabricio Zamperetti no campeonato brasileiro elétrico Superstock 2014.
Carro perfeito com os pneus do evento (Sweep 35 D65), sem qualquer ressalva a ser feita. Extremamente recomendado para a pista!
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Setups utilizados por Cesar Salvadori p/ vencer a 2ª etapa do campeonato brasileiro onroad 2014 nas categorias 1:10 e 1:8.
Pista de Joinville-SC, circuito de alta velocidade, superficie lisa e boa aderência. Comportamento dos carros excelente, com boa estabilidade e performance especialmente para corrida de longa duração (baixo consumo de pneus).
Prova de estreia com motores O.S. Speed, resultado fantástico seja com motor .12 ou .21, performance e confiabilidade 100%. Os principais pontos ficaram por conta da precisão de ajustes e pilotagem ao guiar o carro e acelerar o motor desde o regime de baixa até alta. Velas de altíssima qualidade e resistência. Motor .12 ótimo torque e rpm final incrível. Motor .21 excelente torque e baixa temperatura de trabalho e ótimo nível de consumo mesmo com um ajuste de mistura rico.
Destaque também para o uso de combustível próprio elaborado por Cesar Salvadori em ambas categorias. Em breve maiores detalhes.
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Setup utilizado por Cesar Salvadori na 1ª etapa do Campeonato AARC elétrico 10.5T.
Pista com grip médio p/ pneus de borracha.
Novos pneus LRP G36 utilizados com o novo aditivo Salvadori Racing Type-3.
Performance excelente durante todo o tempo de prova, com tempos de volta muito próximos do início ao fim, mostrando a consistência do balanço do chassi, pneus e aditivo.
Resultado: 1º lugar, melhor volta e recorde da pista.
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R102013_AARC_13-04-2014
Folha de setup em arquivo de imagem .jpg:
