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Setup ARC R10 2013 – AARC 05/10/2013

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Setup utilizado por Cesar Salvadori na 6ª etapa do campeonato AARC 2013. A prova foi realizada no novo traçado da pista.

Chassi perfeito nas tomadas de tempo, com o aumento da aderência durante o dia o carro começou a ter excesso de aderência em curva de alta. Apesar de controlável, o carro capotou por excesso de aderência nas 3 baterias finais. Provavelmente a combinação de alta aderência com um pouco de ondulação nas curvas de alta e o eixo blocado dianteiro são as razões pra isso acontecer. Ainda que isso seja controlável na pilotagem, será testado diferencial dianteiro (óleo 1.000.000, 2.500.000 e massa) com o objetivo de melhorar a estabilidade e tornar o carro mais dócil em curvas de alta.
Aditivo protótipo testado, fórmula sem odor nenhum. Procedimento utilizado:
1.) Limpeza dos pneus com limpa freio Wurth
2.) Aplicação do aditivo, aquecimento a 65ºC 20 minutos
3.) Limpeza do resíduo de aditivo com limpa freios
4.) Pneus novamente aquecidos a 45ºC para a largada da prova

Para baixar o setup clique no link abaixo (aquivo .pdf, utilizar o Adobe Acrobat Reader para visualização correta do arquivo):
R10-AARC-05-10-2013

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Setup ARC R10 – Treino AARC 09/06/2013

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Segue a cópia do setup elaborado por Cesar Salvadori nos treinos de 8 e 9 de junho. As principais modificações foram nos amortecedores, novo chassi e na utilização do recém lançado aditivo para pneus Salvadori Racing TYPE-2.

O resultado foi melhor que o esperado, com tempos de volta muito baixos e constante durante toda a bateria.

Modo de aplicação do aditivo SR Type-2:

1.) Limpar os pneus com limpa freio ou álcool
2.) Aplicar o aditivo SR Type-2 cobrindo toda a superfície dos pneus dianteiros e traseiros
3.) Forrar os pneus com papel toalha
4.) Aquecer os pneus a 60ºC, por 10 minutos os pneus dianteiros e 20 minutos os pneus traseiros
5.) Retirar as mantas do aquecedor do pneu e limpar o excesso de aditivo que restou nos pneus, se houver
6.) Aguardar os pneus secarem totalmente (aproximadamente 10 minutos)

Este procedimento se mostrou extremamente eficiente, os tempos de volta já aparecem desde a primeira volta e mesmo no final da bateria a reação do carro e os tempos de volta permaneceram satisfatórios.

Clique no link abaixo p/ salvar o setup em formado .pdf ou clique na imagem para expandir a folha de setup em formato .jpeg (p/ visualizar a imagem em tamanho real, clique com o botão direito e selecione abrir imagem em uma nova aba/guia)

R10-AARC-09-06-2013

Setup ARC R10 Treino AARC-09-06-2013

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Setup ARC R10 – treino AARC 13/5/2013

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Final de semana de testes na AARC do ABC.  Foco principal no chassi R10 para conseguir mais direção.

Modificações em relação ao meu setup anterior:
1.) Bolha LTC-R
2.) Antidive dianteiro, utilizando calços de 0.50mm no montante dianteiro da suspensão dianteira
3.) Barra estabilizadora dianteira 1.3mm
4.) Óleo de diff 600 (não tem a ver com o ganho de direção, pelo contrário, foi somente um teste para ver o comportamento do carro na entrada de uma chicane de alta velocidade, porém os resultados foram mais sensíveis em outros pontos da pista. ora para melhor, ora para pior)

O maior objetivo era conseguir mais frente em baixa velocidade, e as modificações responderam positivamente, além de um ganho geral de direção que tornou o chassi mais rápido.
No geral o carro é mais rápido, seja com bolha LTC-R ou Mazda Speed. A pilotagem é mais crítica, mais fácil de errar principalmente com a bolha LTC-R.
Provavelmente será o setup utilizado na próxima competição, com exceção do óleo de diferencial, onde pretendo encontrar um ponto intermediário ou retornar para o óleo 1000cSt

Clique no link abaixo p/ salvar ou abrir o arquivo com a folha de setup (utilizar Acrobat Reader p/ visualizar o arquivo):
R10-AARC-12-05-2013

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Setup ARC R10 – AARC (Santo André SP) – 23/03/2013

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Setup utilizado por Cesar Salvadori na 1a. etapa do campeonato AARC 10.5T 2013.

Primeira corrida oficial em SP com pneus LRP 33X handout. Ainda há bastante para aprender em relação ao aquecimento de pneus e utilização de aditivos, mas o comportamento do carro é ótimo mesmo sem a utilização de aquecedor e/ou aditivo.

Aditivo testado: Salvadori Racing, 50% frente/ 100% traseira

Na folha de setup também consta o acerto da parte eletrônica (ESC e motor LRP Electronic).
OBS: Uso de cooler no motor é imprescindível!

Clique no link abaixo p/ baixar a folha de setup (.pdf; Acrobat Reader):
ARC R10 (Cesar Salvadori) 23/03/2013