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Setup KM Racing H-K1 – pista CAAR (Curitiba)

Pódio das 4 categorias do Camp. Sul-brasileiro 2014
Pódio das 4 categorias do Camp. Sul-brasileiro 2014

Setup utilizado por Cesar Salvadori p/ fazer a pole e vencer o campeonato sul-brasileiro 2014, quebrando o recorde da pista CAAR, em Curitiba-PR.

As modificações mais importantes foram o uso de diferencial extremamente duro na dianteira e molas muito macias, normalmente usadas em carros elétricos. Isso tornou o carro dócil e previsível no circuito, que é estreito e bastante ondulado, sem precisar usar pneus dianteiros duros demais, tornando o carro lento.

K1MV_SULBRASILEIRO_2014 (PDF)

K1MV_SULBRASILEIRO_2014(JPG)

Setup ARC R10 – CAAR (Curitiba, PR) 27/07/2014

Setup utilizado pelos pilotos Cesar Salvadori e Fabricio Zamperetti no campeonato brasileiro elétrico Superstock 2014.

Carro perfeito com os pneus do evento (Sweep 35 D65), sem qualquer ressalva a ser feita. Extremamente recomendado para a pista!

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R102013_CAAR_27-07-2014

Setups KM Racing H-K1 & K8 (Joinville – SC)

Setups utilizados por Cesar Salvadori p/ vencer a 2ª etapa do campeonato brasileiro onroad 2014 nas categorias 1:10 e 1:8.

Pista de Joinville-SC, circuito de alta velocidade, superficie lisa e boa aderência. Comportamento dos carros excelente, com boa estabilidade e performance especialmente para corrida de longa duração (baixo consumo de pneus).

Prova de estreia com motores O.S. Speed, resultado fantástico seja com motor .12 ou .21, performance e confiabilidade 100%. Os principais pontos ficaram por conta da precisão de ajustes e pilotagem ao guiar o carro e acelerar o motor desde o regime de baixa até alta. Velas de altíssima qualidade e resistência. Motor .12 ótimo torque e rpm final incrível. Motor .21 excelente torque e baixa temperatura de trabalho e ótimo nível de consumo mesmo com um ajuste de mistura rico.

Destaque também  para o uso de combustível próprio elaborado por Cesar Salvadori em ambas categorias. Em breve maiores detalhes.

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K1MV_Joinville_01-06-2014

K8_Cesar_Salvadori_Joinville-2014

Setup ARC R10 – AARC, Santo André-SP, 13/04/2014

Setup utilizado por Cesar Salvadori na 1ª etapa do Campeonato AARC elétrico  10.5T.

Pista com grip médio p/ pneus de borracha.
Novos pneus LRP G36 utilizados com o novo aditivo Salvadori Racing Type-3.

Performance excelente durante todo o tempo de prova, com tempos de volta muito próximos do início ao fim, mostrando a consistência do balanço do chassi, pneus e aditivo.

Resultado: 1º lugar, melhor volta e recorde da pista.

Clique no link abaixo p/ baixar o setup em formato .pdf editável (funciona somente com Adobe Acrobat):
R102013_AARC_13-04-2014

Folha de setup em arquivo de imagem .jpg:
R102013_AARC_13-04-2014

Setup KM Racing H-K1 Meen V. edition – AARC, Santo André – SP – 13/04/2014

Setup utilizado por Cesar Salvadori na 1a etapa do Campeonato AARC 2014.

Pista com baixa aderência.

Resultado: 1º lugar, melhor volta e novo recorde da pista (1a corrida realizada no traçado atual, em melhores condições de aderência o tempo de volta irá melhorar certamente).

Clique abaixo para baixar a folha de setup editável em .pdf (arquivo funciona somente com Adobe Acrobat):
K1MV_AARC_13-04-2014

Folha de setup em arquivo de imagem .jpg:
K1MV_AARC_13-04-2014

Setup KM Racing H-K1 Evo2 – AARCN Niterói – RJ

Setup utilizado por Cesar Salvadori na 3ª etapa do campeonato brasileiro em Niterói-RJ.

Ajuste excelente para pista com bastante ondulações e alto consumo de pneu.
Ótima estabilidade e muito rápido mesmo com os pneus em altura máxima.

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Clique no link abaixo para abrir o arquivo editável em formato PDF (somente o leitor Adobe Acrobat Reader é compatível com o pdf abaixo):
HK1EVO2-NITEROI 2013

Setup ARC R10 2013 – AARC 05/10/2013

Setup utilizado por Cesar Salvadori na 6ª etapa do campeonato AARC 2013. A prova foi realizada no novo traçado da pista.

Chassi perfeito nas tomadas de tempo, com o aumento da aderência durante o dia o carro começou a ter excesso de aderência em curva de alta. Apesar de controlável, o carro capotou por excesso de aderência nas 3 baterias finais. Provavelmente a combinação de alta aderência com um pouco de ondulação nas curvas de alta e o eixo blocado dianteiro são as razões pra isso acontecer. Ainda que isso seja controlável na pilotagem, será testado diferencial dianteiro (óleo 1.000.000, 2.500.000 e massa) com o objetivo de melhorar a estabilidade e tornar o carro mais dócil em curvas de alta.
Aditivo protótipo testado, fórmula sem odor nenhum. Procedimento utilizado:
1.) Limpeza dos pneus com limpa freio Wurth
2.) Aplicação do aditivo, aquecimento a 65ºC 20 minutos
3.) Limpeza do resíduo de aditivo com limpa freios
4.) Pneus novamente aquecidos a 45ºC para a largada da prova

Para baixar o setup clique no link abaixo (aquivo .pdf, utilizar o Adobe Acrobat Reader para visualização correta do arquivo):
R10-AARC-05-10-2013

Setup KM Racing H-K1 EvoII – AARC 06/10/2013

Setup utilizado por Cesar Salvadori na 6ª etapa do campeonato AARC 2013. A prova foi realizada no novo traçado da pista.

Foram feitos alguns ajustes mínimos para adaptar ao carro ao novo traçado, com ótimo resultado especialmente em relação ao comportamento do chassi bem razoável no início de prova com pneus altos.

No final da prova a relação de marcha era extremamente curta, sendo que uma coroa 53T seria ideal para o novo traçado e o tamanho dos pneus que terminam uma prova de 45 minutos.

Reabastecimentos realizados com 4’30”, porém era possível fazer 5’00” tranquilamente, mesmo utilizando vela 5 TGF com ajuste de alta ligeiramente rico (temperatura do motor Novarossi Keep-on entre 120 e 130ºC)

Para fazer download da folha de setup clique no link abaixo (arquivo .pdf , utilizar Adobe Acrobat Reader para visualização correta):
H-K1EVO2-AARC-06-10-2013