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Henrique Winik piloto oficial Novarossi Offroad 2012!

A Salvadori Racing vem anunciar que o piloto Henrique Winik correrá pela Novarossi na temporada 2012 categoria Offroad!!!

Campeão Paulista e Brasileiro por várias vezes, Henrique também já foi campeão sulamericano de buggy e é o atual campeão sulamericano de truggy. No próximo ano Henrique irá disputar os principais campeonatos nacionais, campeonato sulamericano e mundial, além de alguns eventos importantes nos Estados Unidos.

Henrique utilizará os motores PLUS-4 e BONITO nos seus chassis Mugen Seiki.

Desde já seja benvindo ao time Henrique 😉

Sulamericano 2011 1/10: KM Racing & Novarossi campeões Light!!

Nos dias 9, 10 e 11 de dezembro foi realizado o campeonato sulamericano onroad. A categoria 1:10 foi dividida em duas, expert e light, outra novidade foram as tomadas de tempo de 7 minutos, o que previa um abastecimento para todos nas tomadas. Assim como na 1:8, apesar do nome o campeonato acabou recebendo apenas poucos pilotos da Argentina, e um convidado dos Estados Unidos.

Treinos livres e tomadas de tempo

Na sexta-feira, dia  9, a pista ficou aberta em sessões de 7 minutos para que cada piloto fizesse sua melhor sequência de 3 voltas rápidas, a fim de formar os grupos para as tomadas de tempo de sábado.
Na categoria Light Anderson Bechelli se destacou e ficou bem a frente dos demais. Vários pilotos desta categoria viriam somente sábado e não marcaram tempo.
Na categoria  Expert a briga foi muito mais intensa, no final do dia Gabriel Brito mostrou tudo o que tinha a oferecer a surpreendeu a fazer voltas muito rápidas quando todos se queixavam que a pista havia piorado. Cesar Salvadori fechou em segundo lugar seguido de muito perto pelo então campeão sulamericano Juan Pablo Golobic e o tri-campeão paulista Leandro Campos.

No sábado pela manhã a pista estava bem castigada pela chuva e ao contrário do que era pra ser feito, um produto para melhorar a aderência foi novamente aplicado na pista e para que todos pudessem finalizar seus testes a pista foi aberta para uma sessão de treinos livres. Com a aderência altíssima praticamente todos os carros capotavam e os tempos de volta eram muito rápidos.
Sabendo que o efeito deste produto reduz ao longo do dia, muitos sabiam que a primeira tomada de tempo seria especialmente importante, pois teoricamente a pista estaria na sua melhor condição.

Na categoria 1:10 Light Anderson Bechelli não foi o mais veloz, mas sim o mais constante e com rápidos reabastecimentos garantiu seu KM HK-1/Novarossi alinhado no primeiro lugar do grid da grande final, sendo o único piloto da categoria a fazer 25 voltas.

Na categoria Expert o jogo virou e Eduardo Dulac apareceu para bater seu companheiro de equipe Gabriel Brito, deixando-o em segundo lugar. Erich Heshiki se garantiu em 3º lugar e Fernando Gasparetto fechou o top4 com uma grande performance na primeira sessão de tomadas.

A chuva caiu novamente e as 4 sessões previstas não foram realizadas, alguns pilotos que não andaram bem acabaram tendo que lutar por um lugar entre os 12 finalistas andando as temidas semifinais de domingo.

Semifinais Expert 

A semi B foi uma corrida bastante tumultuada e dois grandes favoritos acabaram ficando de fora da final. Como as semis eram de 20 minutos, não houve brecha para erros e a cada vacilo as posições eram trocadas. Henrique Winik liderou boa parte da semi, mas uma coroa quebrada tirou suas chances e ao final na briga para se segurar em 3º lugar acabou perdendo a posição para Sandro Martines e tocou no carro de Cesar Salvadori, que teve a bolha presa na roda e perdeu 3 posições faltando duas curvas para o final da prova. Henrique foi punido com 15 segundos e também ficou de fora da final. A semi foi marcada por uma distribuição de stop and go, principalmente durante os reabastecimentos, que acabaram sendo fator decisivo no resultado das provas.

A semi A foi um pouco mais tranquilo, com destaque para Fabrício Zamperetti que estreou na categoria expert  e liderou a semifinal, vencendo com muita autoridade.  Leandro Campos se recuperou de um erro no início da semifinal e fechou em segundo lugar seguido pelo argentino Guillermo San Martino. Os pilotos argentinos Sebastian Recio e o campeão de 2010 Juan Pablo Golobic tiveram problemas e abandonaram a semifinal, com isso sabíamos que um novo campeão sulamericano seria revelado….mas quem?

Final categoria Light

Em poucos instantes a prova de 45 minutos se resumiu a dois protagonistas. Anderson Bechelli fez uma boa largada e aproveitando-se de não ter ninguém a frente abriu uma boa vantagem na liderança. Deiverson Gomes era muito rápido, mas precisou fazer ultrapassagens para chegar ao segundo lugar. A corrida seguiu nesse ritmo até os 9 minutos, quando ao sair de seu segundo reabastecimento, Anderson colidiu com Evandro e os dois saíram da pista. Com o tempo perdido Anderson entregou a liderança para Deiverson. Aos 13 minutos, mais um drama, logo após Deiverson se envolver em um incidente com retardatários e ter problemas com a bolha, tudo indicava que Anderson assumiria a ponta, mas poucos metros antes do box uma pane seca custou quase 1 minuto perdido. Com a bolha reparada Deiverson ainda tinha uma boa folga na liderança e por mais 15 minutos manteve aproximadamente 10 segundos de vantagem. Mas a história da corrida mudaria novamente, com reabastecimentos mais rápidos Anderson diminuiu um pouco a distância e novamente em um incidente com um retardatário Deiverson tomou um stop and go e ao retornar a pista Anderson era o líder. Com toda sua quilometragem na pista de Indaiatuba, Deiverson foi para o ataque e pressionou muito por várias voltas, mas não conseguiu a ultrapassagem em cima de Anderson. A 10 minutos do final de prova os pneus já não permitiam Deiverson forçar o ritmo e Anderson começou a abrir uma boa vantagem. Deiverson passou a tentar manter o carro na pista para não ter a vice liderança ameaçada por Evandro Giroto que vinha em 3º. E assim ficou, Anderson levou seu Km H-k1 e cruzou a linha de chegada para levantar o caneco de campeão sulamericano light 2011. Deiverson se segurou em segundo lugar e Evandro completou o pódio com mais um KM Racing H-k1!
Resultado final:

Campeão: Anderson Becheli – KM racing – Novarossi
Vice-campeão: Deiverson Gomes – Capricorn – Capricorn
3º lugar: Evandro Giroto – KM racing – Novarossi

 

Material utilizado por Anderson Becheli:
Chassis KM Racing HK-1
Motor Novarossi Flash 12 PT
Servos SAVOX SC-1267 e SC-1268
Bolha LYNX Audi RS4 lightweight
Combustível LRP Energy Power 16% nitro

 

Final categoria Expert

Diferente da categoria light, a expert teve um único protagonista. Sem fazer muito mistério, o nome ele é Eduardo Dulac. “Dudu” transformou toda sua preparação e dedicação  em resultado e se é que teria algum adversário para lhe tirar a vitória, não o viu. Gabriel Brito que o seguia de muito perto nas tomadas não tinha um bom conjunto para os 45 minutos de corrida e não teve a velocidade necessária para acompanhar o líder na primeira metade da prova. Leandro Campos e Erich Heshiki eram os únicos dois pilotos com performance para tentar brigar, mas ficaram de fora da disputa. Erich errou logo nas primeiras voltas e com um motor apagado ficou pra trás, daí para frente foram vários problemas e o japonês voador ficou  apenas com a melhor volta da prova, barbarizando no final da corrida. Leandro teve muito trabalho no início pois como subiu da semi teve que largar de trás. Com um carro muito rápido passou todo mundo, mas prestes a assumir a segunda colocação teve a infelicidade de coletar uma sacola plástica na reta oposta, ficando com o carro inguiável por algumas voltas, além do azar o piloto teve duas panes secas seguidas e acabou abandonando a prova no melhor estilo “win or nothing”.
A corrida seguiu com Dulac na ponta, Gabriel em segundo, Guillermo San Martino em 3º, sem grandes disputas de posição mesmo no pelotão de trás.
Fazendo uma corrida tranquila, Eduardo Dulac teve seu momento de dificuldade quando o esticador de correia de seu carro quebrou e já não era mais possível andar a 100% para evitar que seu carro tracionasse como um 4×2. A essa altura, já com duas voltas de vantagem, Dudu apenas administrou a prova e cruzou a linha de chegada da mesma maneira que iniciou a corrida: em primeiro lugar. Gabriel  fechou a prova em segundo lugar e o argentino Guillermo San Martino completou o pódio com uma bela prova.
Resultado final:

Campeão: Eduardo Dulac – Shepherd/ Max
Vice-campeão: Gabriel Brito – Shepherd/ Max
3º lugar: Guillermo San Martino (Argentina) – Xray/ Novarossi

 

A temporada 2011 se encerrou com este grande evento realizado pela segunda vez no Brasil. Infelizmente devido aos campeonatos mundiais de 1:10 onroad e 1:8 offroad em 2012, os campeões deitarão nos louros da vitória por apenas 5 meses, pois já em abril do ano que vem será realizado o campeonato sulamericano 2012, em Buenos Aires, Argentina. Los hermanos com certeza irão se preparar para não deixar as taças saírem de seu país. Até lá! Hasta la vista!

Fotos do evento:

Crédito das fotos: Jakeline Marques Becheli

Sulamericano 1:8 Onroad 2011, por Cesar Salvadori

No último final de semana foi realizado o campeonato Sulamericano Onroad 2011. O que era para ser uma grande corrida, talvez devido à época do ano e outros motivos desconhecidos, acabou com um grid bastante reduzido e a participação de apenas um piloto estrangeiro.
Não bastasse o pequeno número de participantes, ficou decidido que as categorias Light e Pro correriam separadamente,  formando dois grids com menos de 10 pilotos e portanto finais diretas em ambas categorias.

Nos treinos livres os pilotos tiveram sessões de 7 minutos para fazer uma sequência de 3 voltas rápidas para a formação de grid. Na LIGHT Anderson Becheli (Mugen/ Novarossi) foi o mais rápido e na PRÓ Flávio Elias (Capricorn/ Max) como sempre foi o mais rápido.
A chuva caiu forte de sexta para sábado e a pista, ao contrário do previsto, foi preparada novamente. As primeiras sessões de tomadas seriam as mais importantes pois a pista estava no auge da aderência, porém a chuva iniciou novamente após a realização de apenas 2 tomadas de tempo.
Devido a pequena importância das tomadas para a corrida em si e a pouca oportunidade que os pilotos tiveram de andar, as duas sessões de qualify foram extremamente monótonas, com a maioria dos pilotos ainda acertando seus carros e selecionando motores.

A pole position da categoria Light ficou com o piloto Cesinha (Capricorn/ Max), e na Pró Flávio Elias confirmou seu favoritismo colocando seu carro em primeiro lugar no grid.

Domingo de sol e pista desconhecida já que a chuva de sábado castigou o circuito Samspeed e a única certeza era que a aderência insana de sábado não seria a mesma. No treino livre dos 4 primeiros colocados os pilotos andaram para achar a melhor combinação de pneus e decidir por fazer ou não a troca de pneus na corrida.

Final categoria Light

Cesinha é o único com uma troca de pneus programada, enquando Anderson e Guto Colvara optam por correr sem troca. Com a necessidade de abrir vantagem Cesinha pula na frente, seguido de Anderson e Guto. A corrida segue com o mesmo enredo até que Guto (Shepherd/ Max) se aproveita de uma tocada mais constante e assume a segunda colocação, mas sempre seguido de perto por Anderson.  Cesinha e Guto param sempre com 4 minutos, enquanto Anderson reabastece com 4’30”. Na metade da prova Cesinha para para colocar um novo set de pneus e volta na segunda colocação, agora com a obrigação de ir pra cima de Guto para reassumir a liderança. Os 3 líderes seguem sempre na mesma volta até que Guto abandona a disputa com um link da suspensão traseira quebrado quando ainda liderava. O título estava por ser decidido entre Cesinha e Anderson, separado por menos de meia volta. Anderson levava seu carro num ritmo constante e um pouco mais lento devido a estratégia de não trocar pneus, mas contava com uma parada de abastecimento a menos.  Faltando 10 minutos Anderson comete um erro e entra no box sem ser chamado, perdendo alguns segundos preciosos, mas mesmo assim, nos últimos 5 minutos e com uma parada de reabastecimento a menos, Anderson encosta no líder e o final de prova é emocionante com os 2 líderes separados por apenas 2 segundos. No final, Cesinha vence com tempo suficiente para abrir uma volta  a mais que Anderson e poder dar a volta do título comemorando muito. O resultado final ficou assim:

Campeão: Hugo Cesar Salomone “Cesinha” – Capricorn – Max
Vice-campeão: Anderson Becheli – Mugen – Novarossi
3º lugar: Daniel Felipe – Mugen – Novarossi

Final categoria Pró: 

Na final Pró a expectativa era unânime, Flávio Elias seria o campeão. Mas o azar que assolou a muitos neste evento, também pegaria o melhor piloto de surpresa.
Uma quebra de câmbio obrigou Flávio a correr os 45 minutos de prova apenas com a 1ª marcha.  Mesmo largando de trás após solicitar tempo e com o carro sem câmbio, Flávio brigou pela vitória a todo tempo, mas ainda teve que enfrentar problemas com motor por 2 vezes e cumprir um stop and go absolutamente sem propósito, ficando em segundo lugar.
Único piloto estrangeiro da categoria, Sebastian Recio liderou a prova inteira e mesmo sendo o único a trocar pneus sagrou-se campeão sulamericano 2011. Thiago Brenelli completou o pódio em terceiro lugar.
Resultado final:
Campeão: Sebastian Recio (Argentina) – Capricorn – Novarossi
Vice-campeão: Flavio Elias (Brasil) – Capricorn – Max
3º lugar – Thiago Brenelli – Capricorn – Reds

Parabéns aos campeões Cesinha e Seba!

Campeões Light: Leandro (mecânico) e Cesinha (piloto)

Campeões 1:8 pro: mecânico e piloto (Seba)

 

Fotos do evento:

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

Crédito das fotos: Jakeline Marques Becheli

 

Toalhas SR – Salvadori Racing !!!

A Salvadori Racing acaba de anunciar mais um lançamento!!!

A toalha SR é útil na pista, na oficina, etc, etc, etc….
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Setup KM H-K1 pista AARC 06/06/2011

Baixe o setup utilizado por Cesar Salvadori na 7ª etapa do Campeonato Paulista 2011.
Chassi: KM Racing H-K1
Novo recorde da pista 16.374s

Paulista 7ª etapa: “Potência não é nada sem controle”

Parafrasear o slogan de uma famosa marcas de pneus de automóveis foi o jeito de iniciar nossa matéria da última etapa do campeonato paulista 1:10 onroad de 2011.  Em uma corrida onde os pilotos mais rápidos cometeram erros e deixaram escapar a chance de fechar o campeonato com uma grande vitória, o novo e muito rápido traçado da AARC foi palco de grandes disputas nas categorias Sport e Racer, apesar do título já estar definido desde a penúltima etapa em ambas as classes.

Categoria Sport 

Traçado novo, pouco treino pra todos, e o que se viu foram tomadas de tempo bastante tumultuadas. O campeão Fabricio Zamperetti voava baixo, mas cometeu erros e não brigou pela pole position. Anderson Bechelli  e seu KM/Nova estreando o combustível LRP 16% nitro, também muito rápido cometeu menos erros ficando com o terceiro lugar geral. Lissandro Hossoda com seu Kyosho R4 reslveu dar as caras em uma etapa do Paulista e se classificou em 2º. E, finalmente as honras de Top Qualifier foram para Leandro Fares “o Magrelo” que foi premiado com a pilotagem mais constante dentre os pilotos rápidos da categoria e alinhou seu carro em primeiro lugar para a semifinal A.
Na semi B Anderson e Lissandro subiram sem problemas, Fabio Urano que brigava pelo vice-campeonato se envolveu em um acidente e perdeu a correia lateral. Com o tempo perdido não conseguiu acesso a final e deixou a disputa pelo vice.
Na semi A Fabricio e Leandro também sobem com tranquilidade. Outra vítima do novo traçado foi o menino Nikolas Gaigalas, que não teve tempo de treino na pista e acabou ficando de fora da final após uma quebra.

A final foi pura emoção por pelo menos 15 minutos. Fabricio, Anderson e Lissandro pularam na frente do pelotão e andavam muito próximos. Fabrício cometeu um erro e ficou um pouco pra trás, deixando a liderança com Anderson, seguido de Lissandro. Os minutos seguintes foram de intensa disputa, Lissandro assume a ponta mas no primeiro abastecimento Anderson toma a ponta novamente. Os dois seguem juntos e muito rápidos, sendo os dois únicos pilotos da Sport a quebrar a barreira dos 17 segundos na final até o segundo pit quando Anderson consegue uma pequena distância de vantagem. No tráfego com retardatários Anderson perde um pouco de tempo e Lissandro encosta e assume a ponta aos 15 minutos. A partir daí Lissandro encontrou seu melhor momento na prova e imprimiu um ritmo muito forte, abrindo vantagem para vencer a corrida. Anderson tentou forçar o ritmo mas os tempos de volta não acompanhavam mais Lissandro, até que Anderson finalmente se envolveu em uma batida com Marcos Piovesan e seu motor apagou, deixando-o de fora da briga. Após este problema a corrida de Anderson caminhou para uma sucessão de problemas até que abandonou a prova aos 28 minutos. Fabricio Zamperetti em uma corrida de recuperação completou a prova em 2º lugar e em 3º lugar o gaúcho Guilherme Bastian subiu ao pódio pela primeira vez, um grande resultado para quem estreou há poucos meses no r/c. Anderson Bechelli novamente com a volta mais rápida da prova acabou terminando com um mau resultado, mas fechou o ano de 2011 com o vice-campeonato.  Fabio Urano completou o Top3 da categoria Sport 2011.

Resultado da prova:

 

 

 

 

 

Resultado geral Categoria Sport 2011:
Campeão: Fabrício Zamperetti – Serpent/Novarossi
Vice-campeão: Anderson Bechelli – KM Racing/ Novarossi
3º liugar: Fabio Urano – KM Racing/ Novarossi

 

Categoria RACER

Na categoria Racer o título também já tinha dono, Leandro Campos. Nas tomadas Cesar Salvadori, estreando o combustível LRP Energy Power 16%, dominou os dois rounds e cravou o recorde do novo traçado da AARC com 16.374s e fechando a tomada de tempo com quase meia volta a frente do 2º mais rápido, Erich Heshiki. Paulo Cesar andou muito bem e colocou seu KM H-K1 em terceiro lugar. Favoritos como Leandro e Henrique Winik não conseguiram fazer uma boa sessão de classificação mas prometiam surpreender na final.

A final já teve uma largada confusa, Cesar largou mal e foi tocado por Erich, este se envolvendo numa série de batidas ainda na primeira curva. Na confusão Cesar abriu vantagem e Leandro já se colocou em segundo lugar. Com 4 minutos Cesar já alcançava os retardatários e foi aí que sua corrida começou a fugir do script. Por três vezes Cesar se enroscou com seu amigo e companheiro de equipe Sandro Martines, e viu Leandro assumir a primeira posição. Na primeira parada de abastecimento Cesar recuperou a liderança, seguido de muito perto por Leandro. Após forte pressão do piloto carioca por algumas voltas, Cesar abriu uma pequena distância e se estabilizou na liderança. Erich e Henrique vinham em 3º e 4º lugar mas com um ritmo que não acompanhava os dois primeiros. Aos 10 minutos Cesar abastece pela segunda vez e ganha mais vantagem com um pit muito rápido, também mais rápido na pista o piloto adotou uma estratégia de aproveitar o melhor momento na prova e abrir a vantagem para controlar a prova até o final, mas tudo acabou dando errado quando forçando o ritmo, Cesar errou e danificou a suspensão de seu carro, perdendo quase 2 minutos para voltar a prova. Com certeza não era a hora de acelerar e arriscar, com isso Leandro assumiu a ponta e com folga foi levando seu carro, mesmo após uma engrenagem de seu Mugen quebrar e ficar sem a segunda marcha. Erich também sofreu problemas e perdeu a chance de tomar a liderança de Leandro que estava ameaçada com o carro avariado. Henrique Winik vinha em terceiro lugar mas no final da prova acabou sendo surpeendido e foi ultrapassado por Cesar, que após uma grande recuperação completou a prova em terceiro lugar, e Sandro, que ultrapassou Henrique no final da última volta, completando a prova em 4º lugar com uma diferença de menos de 0,4s!! Erich cruzou a linha de chegada em 2º lugar e Leandro fechou o campeonato Paulista com chave de ouro vencendo mais uma vez.

Resultado da prova:

 

 

 

 

 

Resultado geral Categoria Racer 2011:
Campeão: Leandro Campos – Capricorn
Vice-campeão: Cesar Salvadori – KM Racing/ Novarossi
3º lugar: Sandro Martines – KM Racing/ Novarossi

Curiosidades da 7ª etapa……
• Dia 06 de novembro deve ser dia de Santo Henrique, afinal Henrique Winik emprestou seus motores para Leandro e Erich chegarem em 1º e 2º!!
• Apesar da falta de um fornecedor de lanches, nunca se viu tanta fartura na pista, graças ao Paulo Bastian e Leo Abreu, o sábado e domingo foram de barriga cheia pra todo mundo!

Balanço do campeonato:
Para a equipe Salvadori Racing o ano começou com muita dificuldade pois os carros da KM Racing chegaram somente após a primeira etapa e não foi fácil correr atrás do tempo perdido. Apesar de tudo os resultados foram excelentes:
• Em 4 de 7 etapas o chassi KM Racinfg foi o carro mais rápido da pista
• 3 poles position, duas vitórias e 4 pódios na categoria Racer c/ Cesar Salvadori e Sandro Martines
• 4 recordes de pista (2x AARC, 2x Indaiatuba) com Cesar Salvadori
• KM Racing H-K1 vice-campeão e 3º lugar geral nas categorias Sport e Racer

Além disso, os três primeiros lugares do ano na Sport utilizaram motores Novarossi, e na Racer o vice-campeão e o terceiro lugar também.

Para terminar, na última etapa a equipe estreou o combustível ENERGY POWER da LRP ELECTRONIC, sem sequer treinar sábado e mostrando uma grande performance e confiabilidade no domingo, com Cesar Salvadori e Anderson Bechelli fazendo os melhores tempos das categorias Racer e Sport.

Veja abaixo fotos da etapa:


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

O campeonato paulista 2011 se despede e fica pra história, parabéns aos campeões Fabrício e Leandro e agora que venha 2012!

Chuva interrompe prova, mas AARC tem seus campeões 2011

No dia 30 de outubro foi (seria) realizada a última etapa do campeonato AARC 2011. Mais uma vez a chuva impediu que a etapa fosse completa, mas ao menos por boa parte do dia houve ação na pista. Os olhos estavam mais voltados a categoria Sport, onde o título ainda estava em aberto e seria decidido entre Anderson Becheli e Lissandro Hossoda.

Nas tomadas de tempo duas certezas. A de que a pista era péssima, e que Anderson e Lissandro brigariam a cada décimo de segundo. Na primeira sessão Lissandro não foi bem com  16 voltas em 5’08” e Anderson cravou 16 voltas em 5’02”.
Na segunda sessão a pista melhorou um pouco e Lissandro melhorou seu tempo para 5’00”, tomando a pole position de Anderson que repetiu o tempo da primeira sessão.

Para as semifinais Anderson optou por usar aditivo de pneus, mas a direção de prova se confundiu e deu menos de 3 minutos de warm-up para a semi-B e Anderson não teve tempo de secar os pneus, entregando várias posições na largada para evitar acidentes. Mesmo assim Anderson fecchou sua semi na primeira colocação. Na semi-A Lissandro andou tranquilo e sem problemas vencendo sua semi e com o índice para largar em primeiro na final. Rodrigo Lopes foi muito bem e alinhou seu KM H-K1 em terceiro lugar no grid da final.

Na final Lissandro dispara na frente após um erro de Anderson já na primeira curva, que o deixou muito pra trás. Guilherme Bastian acompanha Lissandro na segunda posição. Após 5 minutos de prova Anderson inicia uma forte recuperação, sendo o único piloto a andar abaixo de 18s na final Sport e se aproxima de Lissando volta após volta. Aos 14 minutos de prova a disputa atingiu o seu máximo quando Anderson finalmente encostou em Lissandro para tomar a liderança. Na primeira tentativa Anderson se precipitou e tocou em Lissandro, mas levou a pior capotando seu carro e ficando um pouco para trás. Logo depois uma garoa começou a cair e a prova foi interrompida após 2 voltas sem que Anderson conseguisse a ultrapassagem. Após alguns minutos a chuva caiu muito forte a a etapa foi cancelada, valendo os resultados das semifinais.

1º Lissandro Hossoda – Kyosho – Max
2º Anderson Becheli  – KM  – Novarossi
3º Rodrigo Lopes – KM – Novarossi

Na categoria Racer a corrida se resumiu nas tomadas de tempo. Na primeira sessão Fabricio voou baixo mas cometeu um erro no final da tomada e perdeu a correia lateralde seu H-K1. Sandro Martines também bateu quebrando a suspensão de seu H-K1. Leandro Fares fechou a primeira sessão com a pole provisória.
Na segunda sessão Sandro optou por utilizar o aditivo SR “Diabo Verde” em seus pneus e fazendo uma tomada sem erros foi o único carro  do dia a conseguir fazer 17 voltas nas tomadas, com um tempo de 5’13”.
Devido a chuva as finais não foram realizadas e o resultado da categoria racer ficou assim:

1º Sandro Martines – KM – Novarossi
2º Leandro Fares – Capricorn – Novarossi
3º Paulo Cesar – Capricorn  – Novarossi

Com os resultados da 7ª e última etapa o campeonato AARC 2011 ficou nas mãos de LISSANDRO HOSSODA e SANDRO MARTINES !

Parabéns aos campeões pelo esforço e pelo resultado do trabalho na temporada de 2011.

Veja abaixo algumas fotos da etapa (créditos M-Brasil Racing)

Ferramentas profissionais KM racing

Chegaram na Salvadori Racing as ferramentas profissionais Km Racing. São diversos modelos para você montar e fazer a manutenção do seu modelo com precisão e sem estragar parafusos. Também estão disponíveis ferramentas de setup, para medir altura de chassi e downstops.

As ferramentas KM são produzidas com os materiais mais nobres disponíveis, para que você tenha um produto de qualidade e durabilidade sem iguais.

Todas as chaves possuem:
•  Cabo em alumínio aeroespacial anozidado, com acabamento high grip e com gravação a laser indicando a medida da ferramenta
•  Tampa do cabo inclusa, permite a operação rápida da ferramenta apoiando a tampa  na palma da mão e girando a ferramenta
•  Ponta em aço especial de altíssima resistência e durabilidade

Modelos disponíveis:

KMR-H15 Hex. Wrench 1.5 x 120mm (Chave allen 1.5x120mm KM RACING)
KMR-H20 Hex. Wrench 2.0 x 120mm (Chave allen 2.0 x 120mm KM RACING)
KMR-H25 Hex. Wrench 2.5 x 120mm (Chave allen 2.5 x 120mm KM RACING)
KMR-H30 Hex. Wrench 3.0 x 120mm (Chave allen 3.0 x 120mm KM RACING)
KMR-B20 Ball End Hex. Wrench 2.0 x 120mm (Chave allen “ball” 2.0 x 120mm KM Racing)
KMR-B25 Ball End Hex. Wrench 2.5 x 120mm (Chave allen “ball” 2.5 x 120mm KM Racing)
KMR-B30 Ball End Hex. Wrench 3.0 x 120mm (Chave allen “ball” 3.0 x 120mm KM Racing)
KMR-P40 Phillips Screwdriver 4.0 x 120mm (Chave Philips 4.0 x 120mm KM Racing)
KMR-F40 Flat Head Screwdriver 4.0 x 120mm (Chave de fenda 4.0 x 120mm KM Racing)
KMR-F58 Flat Head Screwdriver 5.8 x 120mm (Chave de fenda 5.8 x 120mm KM Racing)
KMR-N70 Nut Driver 7.0 x 100mm (Chave canhão 7.0 x 100mm KM Racing)
KMR-HS Hex. Wrench Set 1.5/2.0/2.5/3.0 (Kit de chaves allen 1.5, 2.0, 2.5, 3.0mm KM Racing)
KMR-BS Ball Hex. Wrench Set 2.0/2.5/3.0 (Kit de chaves allen “ball” 2.0, 2.5, 3.0mm KM Racing)
KMR-H15T Hex. Wrench 1.5 x 120mm Tip (Ponta de reposição p/ chave allen 1.5mm KM Racing)
KMR-H20T Hex. Wrench 2.0 x 120mm Tip (Ponta de reposição p/ chave allen 2.0mm KM Racing)
KMR-H25T Hex. Wrench 2.5 x 120mm Tip (Ponta de reposição p/ chave allen 2.5mm KM Racing)
KMR-H30T Hex. Wrench 3.0 x 120mm Tip (Ponta de reposição p/ chave allen 3.0mm KM Racing)
KMR-B20T Ball Hex. Wrench 2.0 x 120mm Tip (Ponta de reposição p/ chave allen “ball” 2.0mm KM Racing)
KMR-B25T Ball Hex. Wrench 2.5 x 120mm Tip (Ponta de reposição p/ chave allen “ball” 2.5mm KM Racing)

Veja a foto de algumas das ferramentas:

 

 

 

 

 

 

As ferramentas para setup KM Racing são produzidas em alumínio aeroespacial anodizado, com extrema precisão, garantindo a aferição perfeita dos ajustes de seu chassi:

KMR-A015R Chassis Ride Height Gauge (Medidor de altura de chassi 1-15mm KM Racing)
KMR-A016R Setting Bars (Blocos p/ medidor de “downstop” KM Racing)
KMR-A017R Down Stop Gauge (Medidor de downstop -3mm a 10mm KM Racing)

Veja as fotos das ferramentas de setup KM racing:


 

 

 

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